2025款小鹏G9亮相：旗舰SUV再进化，智驾底盘双重升级引关注
说到小鹏G9，脑海里总是会浮现出去年那阵“意难平”的情绪。身边有朋友当时纠结买不买，一边被它的配置和科技吸引，一边又担心市场表现不够火热。结果真如预感一样，这台曾经的小鹏旗舰SUV没能像P7+或者MONA M03那样一炮而红。但转眼到了2024年，小鹏整体的气势就像过山车冲上了顶点——从破产危机到新势力交付量第一，再到何小鹏亲自下场给G9站台，说这车是他的“诚意之作”，这剧情变化比电视剧还带劲。
其实在新能源圈子里混久了，对“小鹏押宝智驾”这个标签已经习以为常。当初蔚来主打换电、理想玩增程，小鹏就一直死磕智能驾驶。现在来看，这步棋走得确实挺有前瞻性，因为到了2025年，智能驾驶终于成了大家都绕不开的话题。而全新亮相的2025款小鹏G9，在这一块直接把牌摊开：全系标配高阶智驾、端到端大模型，每两天OTA一次，季度还有大版本更新，这节奏属实快得让人头皮发麻。
我家楼下正好有个老哥开着上一代的小鹏G9，他最爱跟人聊起自己车上的空气悬架和高速NGP。“你们这些油车根本体会不到，那种底盘自动调节路感，还有长途跑高速的时候不用一直盯着方向盘，看着导航自己变道超车。”每次听他念叨，我都忍不住琢磨，要是真把这些体验放在今年的新车型上，会不会更上一层楼？
事实证明，新款G9不仅保留了双腔空气悬架，还把AI底盘玩出了花样。这次搭载德国威巴克系统，加上倍适登可变阻尼减振器，可以实现五挡高度调节、九种驾驶模式切换，而且据说还能提前扫描路况调整悬挂硬度。我试过朋友家的旧版空气悬挂，那感觉就是坐飞机似的飘，现在官方宣传还能更舒适、更聪明，不知道实际体验是不是能接近百万级豪华SUV那味儿。
说回智能驾驶部分，新一代图灵AI智驾取消激光雷达，全靠11个摄像头加毫米波雷达、超声波雷达组合拳，据称视觉识别距离提升了一倍多，还能识别49种障碍物。这让我想到之前某品牌纯视觉方案翻车事件，不过小鹏这套东西看起来数据很猛，而且还用上了双英伟达芯片。从理论推演，到日常通勤、高速自驾再到城市复杂路况，只要道路允许，它基本可以做到无高精地图也敢放手开——这个进步对北方二线城市用户来说简直福音，以前那些临时修路或者导航失效尴尬瞬间应该少不少。
配置方面也是拉满，全系座椅支持加热/通风/按摩功能，大天幕玻璃外加香氛系统，还有20个扬声器环绕音响。如果不是亲戚家孩子非要摸摸副驾驶那个按摩键，我都差点忽略掉后排也能享受同等待遇。有段时间我帮邻居接送老人去医院，她老人家腿脚不好，上下车需要慢慢来，有一次她坐后排按了一下座椅通风，说比她家的沙发还舒服。从这种细枝末节看，小鹏还是挺懂中国家庭需求的。
动力参数也是一项不能忽视的大招。93.1千瓦时电池组配合S5液冷超充技术，让续航达到680公里（CLTC标准），10%充至80%只需12分钟。我去年夏天曾陪朋友去服务区补电，他那辆老款纯电轿跑等半小时才勉强补够下一段行程，而现在这种速度基本就是喝杯咖啡功夫搞定。有意思的是，新版提供后驱与四驱选择，其中四驱最大扭矩695牛·米，对于喜欢偶尔撒欢的人来说完全够用。不少老司机私下讨论过这个问题，都觉得如今30万级新能源SUV已经开始向性能靠拢，而不是单纯追求经济性或空间堆料。
也有人关心养护成本和二手残值。我认识一个做二手生意的大哥，他评价上一代小鹏车型保值率一般，但主要因为市场认知度没起来。如果今年新款销量真突破，那么未来几年残值肯定会上升。而且现在新能源售后服务普遍透明，比如OTA升级都是免费推送，不存在传统汽修店乱收费情况，有时候甚至不用专门跑4S店处理故障，一部手机远程解决问题，非常省事儿。不过偶尔遇见软件bug，也只能耐心等等官方推送补丁，就是这样一种“既便利又考验耐心”的生活状态吧。
讲讲身边真实故事，一个表姐刚提完燃油B级轿车，本来信誓旦旦说不会考虑纯电，但最近频繁问我关于智能辅助驾驶的问题，还特地研究起各品牌高阶辅助能力。她说上下班堵在三环的时候，如果真的可以解放右脚左手，就算贵一点也愿意尝试。所以当我给她安利新版小鹏G9，她最关心反而不是马力多少、电池多大，而是到底日常市区拥堵环境好不好用？有没有实际案例？这里必须提一句，高阶智驾如果真的落地普及，对我们这种天天被早晚高峰折磨的人绝对是一大利好——哪怕只是短暂缓解一下疲劳，也是件值得期待的小幸福吧！
最后想聊聊价格敏感型用户。今年30万左右预算选豪华新能源SUV的人，其实并不少见。他们往往要求空间足够大、配置不能寒酸，同时希望技术不过时，更渴望拥有一点面子工程。这批人过去可能会选合资中大型燃油，现在越来越多转向国产新能源。一位群友坦言：“别人有的它都有，别人没有它还有。”虽然听起来夸张，但仔细想想确实如此——尤其是在座舱舒适性、高速充电效率以及软硬件持续进化能力方面，目前市面同价位产品未必全面压制得住新版G9。当然最终决定权还是掌握在每个人自己手里，是追求极致科技体验还是偏重传统稳定可靠，各有所需罢了。
写完这些，又忍不住回忆起第一次坐进老版小鹏G9副驾的位置，当时内饰设计和屏幕联动效果让我印象深刻，如今看到新版本一步步强化核心优势，也算圆满了一桩遗憾。不知道你身边有没有类似犹豫徘徊的小伙伴，今年是否愿意给这台重新归来的旗舰一个机会？对于我们90后一代用自己的方式定义理想出行，大概才是汽车生活真正值得琢磨的一部分吧！
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