尺有所短，寸有所长，世间万物皆有其独到之处。
提及座驾，世人皆以为“物美”定然“价昂”，此乃常理。然当下车市，群雄逐鹿，竞争白热，却偏有奇兵突出，以不俗之姿，携厚道之价，惊艳四座。友人近来购置新车，提及之时，神采飞扬，言其座驾全系搭载8AT变速箱，兼有七座可选，而落地之价，竟堪堪十万出头。吾闻此言，不禁咋舌，暗忖：此乃何方神圣？吾辈固有之认知中，爱信8AT变速箱，乃豪车之专享，仅采购之资，便可达两万之巨。回溯至癸亥之年，吾于测试场内，调试变速箱之标定，彼时AT变速箱之换挡平顺感，非开发数载之DCT所能望其项背。彼时吾心存疑窦，当下车市，果真有如此“厚道”之作？
友人所言者，乃瑞虎8L，一款号称“十五万级家用SUV之翘楚”的车型。其全系搭载2.0T引擎，峰值功率达187kW，扭矩高达390N·m，此等数据，于同侪之中，可谓“大菜”无疑。友人言其加速之迅猛，足可使后脑勺紧贴椅背，超车亦是行云流水，绝无“憋闷良久方才发力”之陋习。油耗方面，厂家宣称WLTC综合油耗为7.8L/100km，友人实测，城市路况约在9.5L上下浮动，高速巡航则可降至7.2L左右。此等成绩，于2.0T与8AT之组合而言，确有几分真功夫。然最令友人津津乐道者，乃其空间之阔绰。现如今，此等价位能购得七座车者，凤毛麟角。第三排虽略显局促，亦聊胜于无，毕竟多了一份选择。前两排空间则宽敞明亮，友人身高185公分，倚靠其上，前排座椅尚可再向后调整数公分。友人丈母娘乘坐之后，竟赞曰：“哎呀，这后排坐着比我那按摩椅都舒服。”此言虽显夸张，却也从侧面印证了其后排乘坐体验之不俗。内饰方面，友人言其最大之惊喜，乃“未曾有惊喜”，该有之配置，一应俱全，15.6寸之巨屏亦显气派。唯车机系统略显“佛系”，响应速度稍慢，令其联想起诺基亚时代，虽稳定可靠，然“智能”二字，则有所欠奉。然综合考量，13万之指导价，普遍享有1.5万之优惠，若再叠加置换补贴，确可实现10万出头之落地价。全系8AT，兼具七座，此等性价比，友人直言市面之上，恐难觅第二。
当然，此车亦非无懈可击。友人提及，低速换挡之时，偶有细微之顿挫感，后排空调出风口之设计亦不够人性化，炎炎夏日，长途跋涉，后排乘客恐难免抱怨“热死了”。然友人言，凡车皆有其“性格”，过于完美者，反显虚假。
吾辈皆知，今时今日之汽车市场，竞争之激烈，厂商为争夺市场份额，可谓机关算尽，奇招迭出。往昔，吾辈常以为“廉价无好货，好货不便宜”。然观当下，部分自主品牌，竟能将高端配置下放至平民价位。此中玄机何在？实乃技术精进与规模效应之合力所致。譬如8AT变速箱，昔日唯少数国际巨头方能制造，成本自然居高不下。然随国内汽车产业链之日益完善与技术之累积，吾辈亦能自主研发，或借由合作，从而有效降低成本。此情此景，恰如十余年前之智能手机，彼时一部iPhone，足可令人“卖肾”以求，今时今日呢？数千之资，便可购得配置不俗之国产手机。
此等“平民化”之趋势，于吾等寻常百姓而言，无疑是福祉所系。昔日，吾等或因预算所限，只能退而求其次，选择配置低廉、体验欠佳之车型。今时今日，仅需付出较少之资，便可享受到更为卓越之驾驶体验与乘坐舒适度。此等转变，亦折射出吾国制造业之显著进步。吾辈已然超越了 단순之组装加工，迈入掌握核心技术，生产具备强大竞争力与性价比产品之崭新阶段。
然此现象亦对吾辈有所警醒。在消费主义大行其道之当下，吾等是否常被那些“高大上”之宣传所蒙蔽？是否总以为“贵即是好”？实则不然。吾辈所需，多半不过是一辆脚踏实地、经久耐用，能满足日常所需之家用座驾。那些花哨之配置，或仅为锦上添花，并非必需。正如吾之友人，其所看重者，乃瑞虎8L之实用性与性价比。彼无需炫目之品牌溢价，所需者，唯能承载一家老少，安全舒适出行之座驾耳。
故此，吾辈在购置座驾之时，不妨多方考量，反复权衡。切莫为光鲜亮丽之广告词所惑，亦勿为品牌滤镜所蔽。真正适己者，或乃那辆“其貌不扬”，却能实实在在解决吾等需求之座驾。毕竟，吾辈谋生不易，将钱财用在刀刃之上，方乃真正之“明白人”。此等既能节约开支，又能避免受罪之选择，如今实属稀缺。
---
全部评论 （0）