比亚迪汉的“稳重”，遇上领克07的“不讲武德”，18万选车堪-有驾

18万预算，在2024年的今天，选一台插混轿车，这事儿的性质已经变了。以前是做选择题，现在是渡劫。你面对的不是两款产品，而是两种世界观的终极对决，稍有不慎，道心破碎。

一边是比亚迪汉DM-i，车圈的“六边形战士”，一个修炼了十几年“中庸之道”的老干部，浑身上下都写着“稳重”、“大气”、“不会错”。另一边是领克07 EM-P，一个刚出新手村就想去单挑世界BOSS的“赛博朋克少年”，把“不服”、“颠覆”、“整活”刻在了脑门上。

这根本不是选车，这是在做人格测试。

先看脸，这是道心稳固的第一关。比亚迪汉的“龙颜”设计，讲真，就是中式审美里的最大公约数。它就像你爸妈给你介绍的相亲对象，工作稳定，家境殷实，五官端正，你挑不出大毛病，但也燃不起什么激情。那贯穿式的龙须灯，往那一停，气场是足的，尤其适合出现在一些需要“排面”的场合。它告诉你，车主事业有成，家庭美满，情绪稳定。

而领克07 EM-P呢？这玩意儿根本不跟你讲什么中庸。那个官方称为“The Next Day”的设计，在我看来就是“昨天刚看完攻壳机动队”设计。分体式大灯像一把劈开黑夜的能量刃，整个前脸充满了攻击性，仿佛下一秒就要变形起飞。我第一次在商场里看到它，那灯光打下来，我脑子里只有一个词：光污染。但你不得不承认，这玩意儿酷，是那种直给的、不加掩饰的酷。你开这车出门，等于在用一个移动的霓虹灯牌告诉全世界：我，很特别，而且我根本不在乎你怎么想。

所以你看，外观的矛盾就来了。我把两车照片发到家庭群里，我爸当场表示汉“很高级”，我刚上大学的表弟则回复了三个字：“07，666”。这哪是审美差异，这是代沟，是鸿沟。

坐进车里，这种世界观的冲突感直接拉满，堪称典中典。

汉DM-i的内饰，突出一个“老钱风”。NAPPA真皮，实木（虽然可能是装饰板），大面积的软包，一切都让你觉得很舒服，很安心。那个15.6英寸的可旋转大屏，虽然尺寸够大，但它更像是一个镶嵌在豪华客厅里的超大尺寸电视，功能齐全，但终究是个“家电”。它的逻辑是，用最好的材料，给你一个最熟悉的、最没有学习成本的舒适区。你坐在里面，感觉自己应该听交响乐，而不是电子乐。

领克07的驾驶舱，那不叫内饰，那叫“机甲驾驶舱”。皮和麂皮混搭的座椅，把你牢牢地包裹住，仿佛随时准备弹射起步。中控那块15.4英寸的大屏，最骚的是它能左右偏转。这一个动作，直接把“工具”变成了“伙伴”。它转向你，像是在说：“指挥官，请下令。”副驾想看电影，它又转过去，说：“女王大人请吩咐。”这种互动感，是汉那种“端庄”的大屏给不了的。讲真，我家的电视遥控器常年失踪，找个东西比开车还累。而这套LYNK Flyme Auto车机，背后是魅族这帮搞手机的“参数暴徒”，配合龙鹰一号芯片，那流畅度，那语音识别，已经不是快不快的问题了，是快到让你有点害怕。你感觉你不是在跟一个车机对话，而是在跟一个急着下班的AI对话。

烦死了，真的烦死了！一个让你当老爷，一个让你当机长，怎么选？

空间上，数据不骗人。汉DM-i作为中大型轿车，长宽高和轴距都大一圈，后排空间堪称奢侈，翘个二郎腿刷抖音，毫无压力，纯平的地台让中间乘客也能找到尊严。比亚迪汉更像是一块巨大的压缩毛巾，沾水就变大，大就是好，好就是大。这是中国消费者最朴素的真理。

领克07的空间，够用，绝对够用。我1米73的身高坐进去，腿部和头部空间都挺宽裕。但它没有汉那么“浪费”，它的每一寸空间都服务于“驾驶者”和“体验者”。储物格的设计非常精巧，哈曼卡顿的音响效果也确实顶。简单说，汉的空间是“客厅”，用来待客；07的空间是“工作室”，用来爽的。

最后，也是最核心的，动力系统。这才是两个门派修炼功法的根本不同。

汉DM-i，用的是比亚迪那套炉火纯青的DM-i系统，核心就是一个字：顺。1.5L的发动机大部分时间都在当充电宝，只有在需要的时候才出来干活，整个过程如丝般顺滑，你几乎感觉不到任何顿挫。它就像一个太极宗师，以柔克刚，把所有的能量转换都化解于无形。它的目标不是快，而是“无感”。

领克07 EM-P，则完全是另一个路子。1.5T四缸机加双电机，再配一个3挡DHT Evo变速箱。这是什么概念？这就是修仙小说里的主角，别人还在筑基，他已经开始琢磨怎么结丹了。那个3挡变速箱，让它在不同速度下都能找到一个最高效的输出方式，尤其是在高速再加速的时候，动力响应简直是“闪电战”。一脚油门下去，推背感说来就来，毫不讲理。写到这里，我感觉自己已经不是在聊车了，而是在写一本玄幻小说的设定集。