当新德里机场塔台最后一声指令消散在晨雾中，这架本该划破长空的波音787客机，却在地面监控屏幕上炸裂成一团血色蘑菇云。
此刻距它脱离跑道仅58秒，机身残骸携带着268条人命与15吨航空燃油，将孟买城郊的贫民窟轰出直径200米的焦土——这里躺着全球航空史上最吊诡的失事记录：价值2.5亿美元的科技结晶，输给了190米高度的重力法则。
根据印度民航总局披露的初始报告，这架注册号为VT-IBX的客机载有232名乘客与12名机组成员，其中53名持英国护照的印度裔公民占据跨国旅客的八成。
更耐人寻味的是，在印度总理莫迪连夜召开闭门会议之际，英王查尔斯三世已派专员携DNA检测设备赴印。
两国围绕遇难者遗骸的争夺战，或许比空难本身更早登上国际版面。
"我们听到了类似金属撕裂的啸叫，三号引擎在离地约60米时喷出火焰。
"距离坠机点300米的汽修店老板萨姆，用手机记录下关键8秒视频——这段被全球14家主流媒体同步播放的影像，将矛头指向普惠公司生产的GTF发动机。
该型发动机曾在2023年因防冰系统缺陷遭FAA警告，波音公司却以"不影响飞行安全"为由，仅建议航空公司在零下30°C环境限制使用。
飞行数据记录器显示，机长普拉蒂普·库马尔在坠毁前8秒切断了自动驾驶。
民航专家阿尼尔·古普塔分析黑匣子数据时发现诡异现象：两台发动机推力在最后3秒骤降至怠速状态，而飞行控制系统却在持续执行20°抬头指令。
这像极了2018年狮航空难的死亡俯冲，不过这次是逆向操作。
"美国国家运输安全委员会前主席罗伯特·苏默瓦尔德指出，波音787的电传操纵系统可能存在"传感器-计算机"的信号互斥。
尽管印度调查组排除了天气因素，但一组被忽视的数据暗藏杀机——该机三天前刚执行完德里至莫斯科的13小时长程航班，其锂电池供电的娱乐系统持续超负荷运转32小时。
这让人想起2013年全球787机队大停飞的导火索：日本航空的辅助动力单元锂电池在波士顿机场自燃。
当年波音用36个月完成整改，而今锂电池容量已扩容400%。
当救灾人员在瓦砾中扒出第214具遗体时，班德拉贫民窟的空气里弥漫着航空煤油与焚烧塑料的刺鼻味道。
这片被政府划为"非法建筑区"的土地，居住着1300余名日均收入不足2美元的贫民。
印度中央应急管理局在事故报告里轻描淡写地提到："地面死亡人数或存在统计偏差。
此刻社交媒体上疯传的遇难者拼图却显示，至少4名儿童未列入官方统计。
波音公司股价在纽交所开盘即暴跌7.8%，但这丝毫不影响其获得五角大楼新签署的16架KC-46加油机订单。
耐人寻味的是，印度廉航巨头靛蓝航空次日照常执行了112架波音客机的飞行计划，该公司CEO拉凯什·甘地甚至在股东群里转发"机械故障属小概率事件"的科普文章。
这种傲慢应对激起了英国《卫报》的尖锐质问："当南亚天空沦为飞机制造商的试验场，谁能保证资本逻辑不会碾压生命权？"
孟买高等法院门前，遇难者家属用蜡烛拼出的"246"数字正在被暴雨冲刷。
在这些破碎的家庭背后，更大的风暴正在酝酿：欧盟航空安全局要求波音787全系复检主控计算机，俄罗斯国家航空随即宣布暂停引进该机型，而印度民航总局仅建议"检查近三月执飞莫斯科航线客机"。
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