宝来传奇这波腰斩式降价，着实让人有点丈二和尚摸不着头脑。
你说它雀跃吧，那侘寂风内饰，简直让人感觉穿越回上个世纪。
你说它寡淡吧，六万出头的洋牌车，还带着大众的徽标，又着实令人踌躇。
这就像说媒，对方是个敦厚人，但仪容实在…难以言表。
这出戏的幕后，实则是洋品牌们集体患上了斯德哥尔摩综合症。
以前躺着数钱的逍遥日子一去不复返，国货们卷配置、卷身价，卷得它们几近窒息。
大众这招，说白了就是“孙膑赛马”，高端局咱没辙，那就拿入门级选手来硬碰硬。
只不过，这性价比的解读，可能跟诸位看官老爷们预期的略有偏差。
现如今的后浪们，哪个不是开车必刷短视频、必嗨歌？
没了中控屏，那简直是剥夺灵魂。
但对于另一撮人马来说，比如那些老司机，抑或是一些小本经营的老板们，车就是个营生家伙，结实耐用比啥都金贵。
就像那位花甲老伯说的，诺基亚都能战十年，要那么多花里胡哨的玩意作甚？
这让我想起桩旧事，当年有个老友，非要咬牙跺脚买台手动挡的捷达。
问他为啥，他说自动挡烧油，而且没手感。
后来才知道，他以前是开大卡车的，习惯了手动挡的操控体验。
由此可见，芸芸众生的需求各异，对座驾的理解也大相径庭。
话锋一转，这宝来传奇的“丐中丐”版，真就一无是处了吗？
倒也未必。
它的底盘调校，确实比同价位的本土品牌要略胜一筹，驾驭起来更沉稳熨帖。
再者，大众的维保体系也算周全，零配件也相对亲民，这对于囊中羞涩的受众来说，也是个加分项。
仅大众4S店能把保养费用压到三百块一次这一点，就足以窥见其用心。
但也不能顾头不顾腚。
这车的空间确实捉襟见肘，后排塞俩成年人就显得拥趸不堪。
而且，配置也确实寒碜，连个倒车雷达都没有，泊车的时候得如履薄冰。
与坊间认知相悖的是，现如今诸多国货精品，七八万就能把座椅加热、自动泊车给你安排得明明白白。
故而，是否入手此车，关键还是得审视自身的诉求。
倘若你只是想购入一台代步工具，对配置并无奢求，且预算有限，那宝来传奇倒也值得玩味。
但如果你对科技配置有依赖，抑或经常驰骋高速，那还是移步国货阵营吧，毕竟，当下的自主品牌，着实是突飞猛进，士别三日当刮目相看。
大众此番举措，实则亦是在试探市场的底线。
它想摸清，在身价足够低的前提下，消费者能否容忍如此简陋的配置。
这好比一场豪赌，大众押注的是自身的品牌溢价，押注的是消费者对“德意志精工”的笃信。
当我们囿于成见，将缘由归咎于洋品牌“日薄西山”之时，是否忽略了市场细分的重要性？
不同的消费者有不同的需求，而大众此番，或许只是想收割那些被遗忘的角落。
盖因，对于某些人而言，座驾不过是代步的工具，能跑就行。
而对于另一些人而言，座驾是一种生活方式，要舒坦、要智能。
这就像品尝火锅，有人偏爱麻辣锅底，有人青睐清汤锅底。
没有哪个锅底是绝对的优胜者，只有哪个锅底更契合你的味蕾。
是以，在解囊之前，务必扪心自问，你究竟想要什么。
切莫被“洋货”的光环迷离了双眼，亦莫被“配置”的噱头冲昏了头脑。
末了，我想说，无论是入手大众还是国货，皆是你个人的抉择。
重中之重是要选到适合自己的座驾，让它成为你生活中的得力助手，而非沉重的负担。
至于这宝来传奇，它能否成为“真香定律”，抑或成为“洋品牌最后的倔强”，就交由市场这只无形之手来定夺吧。
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