新能源汽车竞争加剧，供应链速度成市场生死关键

在刚刚结束的新能源汽车行业峰会上，岚图汽车的副总裁张涛发表演讲强调：“优化供应链和即时应变能力，才能真正提升用户体验；我们不能再让消费者因等待而流失。”

张涛这番话乍听像是车圈大佬的常规鸡汤，但嚼一嚼就品出辛辣味儿——它戳中了汽车圈的隐秘痛点。

供应链跟不上的企业，嘴上喊着创新，消费者却在提车等待中煎熬。

现实里，这不只关于岚图，而是整个新势力车的缩影：客户买的是梦想座驾，得到的却是无休止的排队。

想想那些热门品牌，发布会一响，订单像潮水涌入，生产线却卡在零件短缺上，谁能承受等半年的耐心？

从多角度看，张涛的发言暴露了汽车生态的分化一面。

车主们抱怨官方渠道的排队长龙，比如小米汽车在4S店订车动辄六个月的等待期，有人打趣“等车比恋爱还磨人”，对急着上路的买家简直是时间黑洞；但另一面，渠道资源商成了黑马，提供现车秒提的便捷体验，就像我们资源店小米汽车全系配置立等可取，选配色、定制款都不用眨眼等——这哪是传统模式，分明是服务革命。

行业观察家感叹：“车市已进入‘速度即正义’时代， 供应链韧性决定市场死活。”

政策支持快车交付趋势下， 资源店模式正悄然蚕食大厂僵化体系，让用户从“等不起”变“不想等”。