极速飙到110km/h，一口气跑185km，还自带“鸡血模式”的电驴，除了它还有谁敢应战？
说真的，乍一听这配置，我差点以为穿越到《阿基拉》的赛博朋克世界了。
定睛一看，哦，是极核AE8，春风动力捯饬出来的高端电动摩托。
两万多大洋，嚯，这价位，够我淘换一辆成色不错的二手燃油车了。
不过，等等，"鸡血模式"是啥？这电驴也要玩命了？
这年月，电动车圈子卷成了麻花。以前大家卯足劲儿比续航，现在开始掰手腕拼加速、堆配置，甚至比谁更像正儿八经的摩托。这极核AE8，峰值功率顶到15kW，0-50km/h加速只需蜻蜓点水般的2.4秒，这数据，要是还叫它电驴，简直是对它的一种侮辱。厂商使出浑身解数，恨不得把压箱底的绝活都掏出来，生怕金主爸爸们觉得这钱花得不值当。
那问题来了，砸锅卖铁也要搞这么一台“电摩”，到底图个啥？是真差这么个脚力？还是馋那几分钟“鸡血模式”带来的荷尔蒙爆棚？抑或是想在红灯亮起时，扮猪吃老虎，让一众油车车主吃灰？
当然，萝卜青菜，各有所爱。有人觉得环保，有人图个方便，有人纯粹就是好这口科技范儿。但依我看，咱们得抻长脖子好好想想，这“高奢电摩”的背后，究竟埋着啥玄机？
一方面，是电动车市场的白热化竞争。各家厂商绞尽脑汁，想方设法搞差异化，企图在腥风血雨的红海中杀出一条康庄大道。“鸡血模式”、“大扭矩”、“高性能”，这些噱头，说白了就是为了博眼球，撩拨消费者的购买神经。就像手机厂商卷像素、卷芯片一样，电动车厂商也在琢磨新的“参数游戏”。
另一方面，是普罗大众对“速度与激情”的渴盼。在这个快节奏的社会里，人们渴望刺激，渴望解压。电动车厂商拿捏住这个心理，祭出各种高性能车型，让消费者即便穿梭在钢筋水泥的丛林里，也能体验到肾上腺素狂飙的快感。但说句掏心窝子的话，就城市这堵车盛况，真能让你把这“鸡血模式”榨干那三分钟？怕是刚摸到按钮，就得急刹车了吧。
更深层次的，是城市出行工具的身份认同危机。电动车，到底是老百姓的代步工具，还是土豪们的玩具？如果仅仅是代步，那续航里程、乘坐舒适度、行车安全性才是王道。但如果把它当成玩具，那性能参数、操控体验、个性化定制就成了重中之重。极核AE8，摆明了想往后一种身份靠拢。但问题在于，有多少人会把电驴当成大玩具来耍？
不得不承认，电摩的横空出世，的确给我们的出行提供了更多可能。但与此同时，也衍生出一些新课题。比方说，电摩的定位游移不定，监管上存在灰色地带。有些电摩速度快的吓人，安全隐患不容小觑。还有，电摩的改装风潮也开始涌现，有些魔改车声浪扰民，破坏了城市安宁。
与坊间认知相悖的是，电摩可不是简单的电动车PLUS版，它牵涉到交通法规、市容市貌管理、安全防范意识等多个维度。当我们下意识地把板子打在厂商的过度炒作上时，是否忽略了监管的缺位和消费者安全意识的缺失？
所以，话又说回来，花两万多盘下极核AE8，到底划不划算？这就得看你的需求和价值取向了。如果你是性能控、个性范儿，那它或许是你的菜。但如果你只是想整一个代步工具，那市面上恐怕还有更适合你的选择。
单凭这一点，就足以说明电摩市场还略显稚嫩。它需要厂商拿出更负责任的营销姿态，需要监管部门出台更完善的法规章程，更需要消费者做出更冷静的选择。不然，这“鸡血模式”带来的，恐怕就不是速度与激情，而是安全事故和环境污染了。
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