汽车构造与原理——车轮及轮胎拆装

首先，我们来探讨车轮的构造。车轮的核心结构，如图3－37清晰展示，包含了几个关键部分。

在这幅图中，1代表轮毂，它是车轮的中心部分；2是挡圈，起到固定作用；3为轮辐，连接轮毂和轮辋；4即是轮辋，直接接触轮胎；而5表示气门嘴孔，用于充气。轿车车轮的轮辐设计得较薄，形状多样，旨在增强其刚度。辐板上的孔洞不仅减轻了重量，还协助制动器散热，并在安装时提供便利。对于货车，由于其后轴承载更大，因此后桥车轮通常采用双式车轮设计，即在同一轮毂上装配两副相同的辐板和轮辋。为方便更换，辐板的螺栓设计为锥形，简化了安装过程。接下来，我们转向轮胎的探讨。

轮胎，作为汽车与路面之间的关键接口，其性能极大地影响着汽车的行驶表现。轮胎的性能取决于其结构、材料、气压以及花纹设计等多个因素。轮胎总成安装在轮辋上，直接与路面接触，承载着汽车的重量。在行驶过程中，它与悬架系统共同工作，缓解路面不平带来的冲击和振动。同时，轮胎确保车轮与路面之间具有良好的附着力，有效传递驱动力和制动力，从而维持汽车的行驶稳定性。其详细结构如图3－38所示。

在这幅详细的轮胎结构图中，我们可以看到各个组成部分。胎冠，位于轮胎两胎肩之间，包括胎面、缓冲层（或带束层）和帘布层等关键部分。胎面是胎冠的最外层，直接与路面接触，其上的花纹设计用于保护胎体并防止早期磨损。缓冲层，在斜交轮胎中位于胎面和胎体之间，起到缓和路面冲击的作用。带束层则在子午线轮胎和带束斜交轮胎中，增强轮胎的周向和倾向刚度。帘布层构成胎体的骨架，而胎侧则保护胎体免受侧向力的损害。胎圈，作为轮胎与轮辋的连接部分，确保轮胎的稳固安装。

至于轮胎的种类，根据胎体结构的不同，我们可以将其分为充气轮胎和实心轮胎。充气轮胎因其广泛的应用而成为主流，而实心轮胎则主要在特定条件下使用，如低压汽车或重型挂车。充气轮胎进一步根据有无内胎、帘布材料以及胎面花纹进行分类，如图3－39所示，展示了不同类型的轮胎及其特点。