哥几个，咱就是说，这日子是不是有点魔幻？
你早上出门，骑着陪你挤过早高峰、送过娃、买过菜的小电驴，心里还哼着歌，没准下午回来，它就成了“重点观察对象”，搞不好明天就得在车库里“养老”。
别觉得我危言耸听，这股风，从北吹到南，从10月开始，刮得是越来越邪乎。
我那在吉林柳河的表哥，一个东北纯爷们，前两天打电话给我，那口气，活像被人抢了过冬的酸菜。
说他们那儿下了死命令，10月底前，管你啥电动车，必须挂牌登记。
缺个发票合格证？
对不住，您的爱车“上路许可证”已吊销。
他骂骂咧咧地说：“我这车买的时候也没说要留发票啊，这不存心找茬吗？”
这还只是开胃小菜。
你把视线拉到福建宁化，那边更是直接进入“hard模式”。
人家不跟你搞什么登记备案，直接上“专项整治”，不戴头盔、改装加装、无牌无证，逮住一个就是一个“违章套餐”。
我一朋友在那边做外卖，说现在送个餐跟穿越火线似的，不仅要躲汽车，还得防着神出鬼没的检查点。
他自嘲道：“现在头盔都不敢摘，怕一不留神，人还在，车没了，这个月KPI直接归零。”
这事儿最妙的地方就在这，从白山黑水到武夷山下，再到贵州的崇山峻岭，大家伙儿像是商量好了一样，对这些满大街跑的两轮、三轮、四轮“电动铁疙瘩”痛下杀手。
你要说纯粹为了交通安全，我第一个举双手双脚赞成。
可你细品，这事儿真就这么简单？
这背后藏着的，可比那几条干巴巴的规定有意思多了。
现在江湖上流传着一套“武功秘籍”，叫“3禁4罚2淘汰”。
听着唬人，其实招招都往咱们普通人的腰包和饭碗上招呼。
什么“禁无牌无证”，听着在理，可当初卖车的时候，商家拍着胸脯说“放心骑，没事儿”，怎么一转眼，当初的承诺就成了今天的“罪证”？
还有那“禁改装加装”，这就更让人摸不着头脑了。
我给车装个挡风被，是为了冬天不冻成狗；我换个大容量电池，是为了多跑几单外卖养家糊口。
怎么到了管理者眼里，这些都成了十恶不赦的“非法改装”？
这就好比你穿件衣服，自己缝了个口袋放手机，结果被告知“破坏了衣服原有结构，罚款”。
荒唐不？
至于那“4罚”，罚酒驾我没意见，喝了酒就该老实待着。
但“罚非法运营”这个事，就得掰扯掰扯了。
在很多公共交通不那么发达的小县城、乡镇，那些三轮四轮“老头乐”，就是无数老人出门买菜、接孙子的腿。
你一刀切给禁了，让他们怎么办？
走着去？
这到底是城市管理，还是给老百姓添堵？
最狠的，还是那个“2淘汰”。
淘汰非标车，淘汰报废车。
一声令下，无数还能跑还能用的车，就因为不符合某个后来才出台的“新国标”，瞬间从“交通工具”变成了“工业垃圾”。
要知道，这每一辆被淘汰的车背后，都是一个家庭几千甚至上万块的投入。
这钱，难道是大风刮来的？
这种感觉，就像你玩了半辈子的游戏，装备都顶级了，系统突然更新，告诉你“您的装备不符合新版本，已强制销毁”。
你说你气不气？
所以说，这场轰轰烈烈的电动车整治，表面上是一场秩序与安全的保卫战，里子却是一场标准、利益和民生的三国杀。
它暴露了一个很尴尬的现实：那些坐在办公室里画规矩的人，似乎永远不明白，那些在马路上风驰电掣的电动车，对我们这些普通人来说，意味着什么。
它不是一串冷冰冰的参数，不是一个需要被规训的“麻烦制造者”。
它是外卖小哥的战马，是中年男人清晨去批发市场进货的伙伴，是老奶奶去公园跳广场舞的“宝马”，是我们这些在生活的泥潭里摸爬滚打的普通人，对抗拥堵、对抗高昂油价、对抗迟到的最后一点倔强。
我们不反对管理，但我们反对那种“一刀切”式的、不近人情的粗暴管理。
管理应该是疏导，是服务，而不是简单的禁止和罚款。
你嫌“飞线充电”危险，那就多建点安全又便宜的充电桩；你觉得“老头乐”不安全，那就出台一个既能保证安全、又能满足老年人出行需求的标准。
光堵不疏，最后的结果只能是矛盾越来越深。
这10月的风吹过来，没人知道最终会把我们吹向何方。
但愿未来的某一天，我们的城市，既有车水马龙的秩序，也能容得下一辆辆载着生活、载着希望的小电驴，安心地行驶在回家的路上。
你说呢？
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