哈弗大狗行车表现出色，底盘稳重驾驶顺畅，适应多变路况，油耗合理加油便利，是自驾游的理想选择

哈弗大狗行车表现出色，底盘稳重驾驶顺畅，适应多变路况，油耗合理加油便利，是自驾游的理想选择

十一国庆假期，我搞了一次长途，从乌鲁木齐飞驰至阿勒泰，总共差不多两个千公里的路程，用的就是那台哈弗大狗2024款2.0T四驱。说实话，我一直挺喜欢这车的，它给我一种踏实的感觉，尤其是在复杂路况和偏远地区，觉得这点特别重要。不知道你有没有试过自驾，尤其是在一些没有灯火的小路，心里那点稳感非常关键。

这次就说说途中的几个细节吧。

一开始出发，天刚亮。10月2日早上10点，乌鲁木齐出发。那天空气还算清新，车上虽然就我和朋友两人，但带了点儿吃的和备用物资，尤其是冬天路上车内空间塞得满满。车子轻松上路，2.0T引擎基本没饱和，让我觉得动力绰绰有余——说动力，还得提一下油耗。

去年我翻了翻笔记，油耗大概在8.8到9.2升每百公里之间。这次一路走来，平均油耗差不多9升上下。最低也曾到过7.2L/100km，是在硬卧公交道低速平稳行驶时碰到的，最高局部提速超越120Km/h时，油耗顶到10.5L/100km（算是常规范围，不算太差）。还记得开时有个老司机，说：开SUV，油耗控制在这个范围就不错了，特别是在高速上。

哈哈，油箱才60升油箱，满油大约跑600到650公里，真是个倒数题材。新疆换油站多得很，倒也没啥大问题，可如果跑偏远点的地方，倒是得提前规划一下。油耗这事，心里还真没细想过，搞得我每次都在想：出了省油车的概念，实际用上才知道，油箱容量比发动机再强点的配置还重要。

再说路况，10月2日中午，翻雪雪的阿勒泰公路上，居然遇到堵车，差不多20分钟，前面大约3公里车队卡住了。车子表现还不错，怠速稳定，动力随叫随到，底盘也没觉得吱嘎，反正我那天特别看重的就是底盘是不是扎实。

说到底盘，我得强调，哈弗大狗高速行驶（120Km/h）时依旧稳如泰山。其实高速上，很多车都会出现胎噪声大、风噪声大的问题，尤其是像我这种比较挑剔的。可大狗的降噪效果我觉得还算中规中矩，没有想象中糟糕，但也还可以加强。尤其是风大天的时候，胎噪和风噪夹杂在一起，有点烦。

我特别喜欢的是它的驱动系统。之前想着，越野车嘛，不用太挑剔，适合多变的路况。途中突然由柏油转入沙地，适时四驱就派上用场。挺秒的，像按了开关一样，瞬间介入，感觉很有实用主义。比如我看到乌伦古湖远处那一片草原，沙地和泥土交错时，四驱的反应明显比我想象中的敏捷。

说到手动模式，这也是我的私房玩法——车内切到M挡，轻轻一转换挡旋钮，就顺利切到手动模式，慢速行驶中还会有换挡提示，感觉操作很顺畅。高速行驶时，有刹车减速，切回D档，车子自己会自动降挡，不用我一直手忙脚乱。

这让我想起小时候学骑自行车，有时调档也挺麻烦的，不过车子在这一点上做得挺不错的，换挡顺畅，自我适应能力强。唯一一点遗憾，是这个油箱容量对远途自驾来说，小了点。虽说新疆的油站多，但走进偏远地区还是得留意。

我还挺想问一下你，你们觉得，油箱容量对远途自驾重要吗？我从总的使用体验来看，反正我觉得，油耗低不代表便宜，反而油箱大才能安心。

总结一下哈弗大狗，作为一款落地价大约14万的国产SUV，性价比真的是挺高的。车内空间大，驾驭手感符合我这种重实用不搞花哨的人；底盘扎实，适应多变的路面，特别是在新疆这种路况复杂地区，表现令人满意。

虽然整体表现令人满意，我还是在想：自驾游，除了车辆的硬件，心理状态和路线安排才是最重要的。有时候，路上的突发状况，才真正考验一辆车到底能不能扛得住。对吧？你们平时自驾会不会特在意备用轮胎和应急包那些东西？我总觉得，准备充分，总比到时候手忙脚乱强。

对了，临场时我还在想，要是油耗能再低点就好了，一次多跑个20公里，油就省点，感觉会更舒服。也没那么简单，油耗跟发动机效率、路况、驾驶惯密切相关。

虽然大狗在复杂路况和极端天气表现都挺可靠，但我心里还是存个疑虑，像夜间高速的安全性，或是不是每次都能顺利——毕竟，不能只看数据，要真正用出来才知道。你们考虑过这些细节吗？对自驾车来说，终究还是个综合体。

好了，这段先按下不表。你猜我接下来会不会考虑换一辆更大的油箱？虽然挺麻烦的，但别说，我还确实没想太清楚。

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