8月末，成都那片地方又热起来，西博城一带看着平平无奇，但那阵子酒店柜台里挂满红牌子，三天两头换标语——“车展房满”“莫问预定”。邻居老万在微信群发了张照片，说他家亲戚开网约车，车展期间顺路拉了一堆外地来参展的，相互问起今年咋这么多新能源展台，“一半是看的，一半是卖的，没谁请吃饭了”。
今届成都车展的主办方出奇地省——这风声传得可欢，朋友圈有人吐槽“去年还有大碗火锅，今年连盒饭没人管”，甚至有朋友拆箱酒店小卡片，说机票酒店全自理，还要两天出稿。销售小李下午带团瞄了一圈，说这年头车企都跟着过日子，BBA原来发布会跟过年似的，今年几十分钟说完的事。去年某超跑品牌还租楼顶开无人机，今年都撤了，“人家省钱不是一天两天了”。
别说这些了，最冷的是自媒体那群朋友，一票人都在吐糟待遇缩水，微信群里聊到都喊，“快成义务劳动了”。有个做视频号的说，这500块激励金比打车费都不够，叫我们自己拍完再投平台，72小时流量没上千还一分没有，秒变打工仔。销售也道：“去年大家还说冷清，结果实际成交跌破眼镜——便宜就能卖得好，热闹跟销量不一定挂钩。”一隔壁技师喝着茶盖子碎碎道：“那不还是自媒体自己想蹭嘛，哪有管饭管行的日子了？”
不过今年观众可不缺。一酒店前台妹子讲，早上刚开门就有一辆没车标的比亚迪来送人，房价翻倍还被抢空，“车展还没开门大家就堵在外头”。但这些买票进场的观众也变了，啥发布会现场搞直播、现场扫码加群、展台上堆二维码，说起来就是那一套，没人认真讲解。倒是某广东车友在群里发，“小众品牌爱自个儿支摊给试驾，这样才像摆摊卖车，砍价还能讲道理，真买真坐”。
插一段，去年说有家新势力号称要发布“续航破千”的新品，一票人排长队进去，结果听展台师傅悄声说，“图纸画得玄，量产遥遥无期，厂家都忸怩”。后面还是靠抖音提前爆料，消息散得快，观众拉群去问，师傅直摇头：“等明年吧”。今年展区搞的VR游乐，实际都用不上，观众更爱直接坐进去试。
据说有二线豪华品牌今年连发布会都能精简，15分钟就散场，媒体懒得做直播，网上只剩个PV没人点。不像早些年，展台都得搞点新鲜头，直播不停，嘉宾请上台。但这一轮，车企缩了公关费，现场冷冷清清，观众反而更专注那几台能砍价的车。
可是这成都车展也有点新意思，一个新势力品牌偷偷堆了块“用户共创设计墙”，实际就是让人涂鸦，画得像样进群还能抽奖，据群友口播说当场搞走了一大波潜在买家联络方式，这玩法虽然像小儿科，但倒能拉到真实用户，有点“歪打正着”。
还有个小插曲，邻居老万口口声声讲，去展馆门口听人瞎聊，说今年没有豪华车队进场，连车模也缩水，摄影师都开始拍现场试驾，“现在车模拍不出热度，现场体验更对路子”。每个人都想法不一样，老款燃油车在角落里静静站着，“人家都看电车，没人搭理老家伙”，还有小弟在二手车群问，“车展能不能低价收残展车？”，师傅一拍脑门说，“你捡不到便宜，展车改装得很”。
不管咋说，这年头车企和媒体都唏嘘，问成交量，人家销售笑：“表面省钱，后台订单还不赖”。但一堆人说这是圈子在变，有人觉得牌子都砸了，有人偏说用户更主动。等9月7号一关展，估计很多讨论还得在小区门口和群里碎嘴子——到底是车企手头紧还是用户挑剔，都没人说得明白。
全部评论 （0）