K4 掀背车还将提供轿车的锐利 GT-Line Turbo 规格，具有 190 马力和多连杆后悬架。
起亚K4是一款价格合理的轿车，内外设计都经过深思熟虑，独具匠心。如果您觉得四门版 K4 还不够独特，起亚还计划推出掀背车型，力求更上一层楼。这款长顶 K4 终于在本周的纽约车展上首次亮相美国市场。
一方面，K4 掀背车完全符合你的预期：依旧是那款在路上驰骋了将近一年的尖头轿车，只是尾部有所改变。机械方面，没有任何改变。买家可以选择基础版 2.0 升四缸发动机，功率 147 马力，扭矩 132 磅英尺，搭配 CVT 无级变速箱；或者选择涡轮增压版 1.6 升发动机，功率 190 马力，扭矩 195 磅英尺，搭配八速自动变速箱。与轿车一样，起亚也宣传了 GT-Line 和 GT-Line Turbo 车型，这两款车型将把原有的标准扭力梁后桥换成改进的多连杆后悬架。
故事的重点其实在于第五扇车门，尽管设计师们并非只是填补了C柱和保险杠之间的空隙就完事了。你可能会惊讶地发现，K4掀背车比轿车短了大约11英寸。从起亚发布的图片来看，这一点有点难以看出，因为该公司没有提供正面侧面照。然而，如果你仔细观察油箱盖和后尾灯外缘之间的空间，以及车轮拱门末端后方后保险杠底部的空间，你就能发现一些区别。掀背车的车身确实更短一些。
为了比较，我们来看看起亚K4轿车。Adam Ismail
起亚表示，尽管这款K4车身较短，但它仍拥有轿车级“一流”的后排腿部空间。第二排乘客的腿部空间可能小于四门版的38英寸（起亚并未公布具体数字），但无论实际数字是多少，听起来都相差无几。加长的车顶让起亚能够额外增加一英寸的后排头部空间，根据我的经验，这在轿车版车型中会非常实用。此外，后备箱空间也相当可观，后排座椅竖起时为22.2立方英尺，折叠后为59.3立方英尺。
这里展示的闪亮黄色将仅在掀背车上提供。在图片中，它让我想起了F80代宝马M3和M4上的奥斯汀黄。它看起来很强劲，尤其是在突出K4醒目的后挡泥板喇叭口方面。我敢肯定，三角形的C柱和无处不在的直角设计可能并非每个人都喜欢，但普通的K4也是如此，而且掀背车本身就很另类，毕竟现在市面上很少有掀背车了。
K4 首次发布时，车迷们担心它的长车顶可能会抢走我们的市场。起亚美国公司很快就打消了这种担忧，我们很高兴它确实做到了。这款 GT-Line Turbo 版 K4 掀背车看起来就像一款令人愉悦的日常小车。现在，想象一下，如果起亚推出一款搭载现代伊兰特 N动力系统的真正的 K4 GT 掀背车会是什么样子。不——我们不应该得寸进尺。
起亚表示，2026 款 K4 掀背车将于 2025 年底登陆美国展厅。定价将在那时公布，但作为参考，基本款 K4 轿车起价为 23,165 美元，Turbo 版起价为 29,265 美元。
全部评论 （0）