崩盘or翻盘？五菱星光S 1.5T插混上新，5大细节决定成败

崩盘or翻盘？五菱星光S 1.5T插混上新，5大细节决定成败

01

我得讲个段子，前两天小区里老刘问我，家里那台五菱能不能再等等，说听说8月15号有新一代星光S要来了。

他盯着的，就是那个传说中的插混。

还说什么‘AI加持，纯电130公里’，能不能一步到位替代家用SUV？

其实，很多和老刘一样的朋友，心里全是问号。

外观不变，动力升级，价格悬在那。

但真值吗？

02

五菱今年的动静不能算小。

这次新款星光S，PHEV和EV版一锅端。

看数据。

PHEV旗舰型拉上了1.5T发动机和150千瓦单电机，磷酸铁锂电池 20.5度，纯电续航CLTC标准下130公里。

EV呢，就是单电机150千瓦+60度大电池，续航510公里，大家都能背出来了。

价格区间，2024款PHEV是9.98万到11.98万，EV 11.98万到12.98万。

实际新款定价到时候八成也逃不了这个框框。

尺寸没换，4745的车长，1890的宽，1680高，轴距2800。

配置小细节是重点。

新出了三辐方向盘，还有什么50瓦的风冷无线快充。

颜色多了个‘霞光橙’，还有星幕黑。

智能配置，灵语AI中枢拉了DeepSeek大模型。

我就说句老实话，这块同价位里头是比亚迪宋Pro DM、吉利银河L7 EM-i的直球对手。

03

说点我自己犯过的傻。

前几年我图便宜，刚一上市就冲进去买热销新车，满心以为‘早买早享受’。

结果用了一年，第二代直接1.5T出来，动力直上，配置更卷，价格还更亲民。

那种心情你们懂吧。

所以我跟老刘说，等等是有道理的。

尤其最近五菱星光S的销量掉得挺明显，6月份PHEV才847台，EV就更低，只有515台，在紧凑SUV都排到七十多名开外了。

厂商不卷点，哪里轮到你占便宜。

04

插一句题外话。

有人问了，现在插混到底能不能当主力家用？

我举个比喻：插混就像带电池的双卡手机，充足用电，走家用无压力，油电双活。

纯电续航130公里，不上高速基本能应付日常通勤，插电一晚上就满。

但全家自驾跑长途，油机一介入，动力是1.5T，最大105千瓦也就‘还行’。

不是啥性能怪兽，但你要市区通勤，不开空调还真行。

选择权全在你手里。

05

新款智能化也是亮点。

灵语AI、DeepSeek大模型，这套玩意我试过类似的，给你安排路线、语音对话都还行。

升级场景辅助驾驶，支持0-130公里每小时全速辅助。

这水平真的赶得上中高端品牌了。

不过话说回来，这智能驾驶我建议大家理性看待。

配置多了是好事，真上手，有时候‘智障’比‘智能’多点。

但毕竟潮流到了，厂商不做就掉队。

06

说到竞品。

PHEV看比亚迪宋Pro DM，指导价10.28万起。

吉利银河L7 EM-i也差不多，11.58万起。

EV卷到比亚迪元PLUS，广汽埃安AION Y，吉利银河E5。

各自有各自野路子，五菱想靠价格和配置田忌赛马。

但销量能不能起来，就看后面的用户反馈和新一轮价格战了。

07

最后聊个反向问题。

有些人说插混都是‘四不像’，既不纯电省钱，也没有燃油的稳定皮实。

我得站出来反驳一句，按我‘老司机’这十年看下来，插混其实是真过渡神器。

家用，签上绿牌，城区不限行，省油不焦虑。

缺点是，发动机介入和动力切换稍微有点闯动，好在这代配平做得细心，体感影响小很多。

说人话就是，插混不是万能灵药，但也绝不是鸡肋。

你琢磨着自家用车强需求在哪，基本不会踩大坑。

08

总结一句。

如果预算在10万出头，图个家用大空间、配置智能、能油能电，五菱星光S 2025这波新动作值得观望。

但，千万别冲动首发。

看清配置表、小心后续优惠，做个明白人。

省下的钱，说不定够买几轮油了，值不值，自己算。

生活不是赛道，但每一步都能省心一点，何乐而不为。