2.5L水平对置+全时四驱，纯进口森林人冷门体验记
前阵子，身边的老林突然发微信，说他又把那台斯巴鲁森林人开出来遛弯了。说起来，这车在我们小区也算个“活化石”，十来年模样都没怎么变过。新款上市那天，我还特意去4S店瞅了一眼——两款配置，价格分别是24.98万和26.58万。最扎眼的还是那个2.5升水平对置发动机，全系标配全时四驱，还有五年十五次基础保养免费送。
外观这玩意儿，其实不用多聊。我问老林：“你觉得这造型咋样？”他一边抠着方向盘，一边嘟囔，“丑归丑吧，但结实耐用。”确实，这套设计从我大学毕业到现在几乎没啥大动静。有邻居看见还打趣：“这是上世纪遗留物？”不过真要喜欢的人，还就认这个味儿。
进到车里，那种复古感扑面而来。我掰着手指头数，这内饰搁2015年都不算新鲜货，现在2025了，看着反倒有点年代感。不过摸一摸座椅和方向盘，用料倒是挺讲究——真皮、翻毛混搭，高配还有三档加热。这点冬天早上开出去真的能救命，上回下雪，我坐副驾差点冻成狗，多亏座椅热得快。
说个细节，中控屏两侧密密麻麻一堆实体按键和旋钮。有人嫌弃土气，可我跟老林一样，就是受不了那些啥都整到大屏上的操作。“师傅们修起来方便，”隔壁修理厂王师傅每次拆中控，总念叨这句，“别搞那么多虚头巴脑的触控。”
动力部分，有意思了。这机器5000转以上才爆发166马力，3800转252牛米扭矩。听销售小李顺嘴提过，现在全球坚持用水平对置发动机的，就剩下保时捷跟斯巴鲁俩牌子。一水准摆放，好处嘛，一是重心低、操控灵巧；二是运转平顺震动小。不过坏处也明显：机油总往底下流，上半缸润滑难搞；还有活塞偏磨问题，不注意保养容易出幺蛾子。
全时四驱系统也是招牌货，纵置布局让左右更均衡。据群友阿峰试驾反馈，“油门踩多少给多少”，虽然没有涡轮增压那种突兀推背感，但线性好掌握，新手上路压力不大。而且底盘很紧致，不像有些SUV松松垮垮。我自己去年借朋友的森林人跑了一趟山区烂路，下坡急弯的时候信心足，比起城市SUV强太多。
再补充几个冷门事儿。有一次老林在高速被石头崩碎挡风玻璃，他以为进口件贵得离谱，结果4S店报价比某些合资品牌还便宜一点，让人大跌眼镜。据说日本本土版本带自动刹车辅助，不过国内引进版功能精简不少，有车友专门折腾加装雷达模块，也闹出不少笑话，比如误报障碍物，把老婆吓得直喊停……这些都是微信群里的段子，经常能看到大家吐槽“买个放心省心”。
维修方面，有一次换火花塞的时候，因为发动机横向布置，要拆半天才露出来，每次工时费比普通直列机器高一点。但王师傅拍胸脯保证，只要定期换油，不瞎造，这机器跑20万公里不是梦。他原话：“你只管开，大毛病基本碰不上。”
至于空间宽敞度？别抱太高期待，比起国产同价位的大沙发肯定差点意思。但后备箱规整，小区里遛狗、拉菜市场战利品绰绰有余。有传言国外一些改装玩家拿它当房车底盘改装，说结构够硬朗、不怕野地折腾，不过国内很少见就是了。
最后讲一个八卦：据说早几年厂家考虑过拉长轴距迎合国人口味，但最终没批下来。“斯巴鲁骨子里就倔，”销售经理私下一句牢骚，“宁愿卖少，也不想妥协。”所以你看现在街上遇见森林人的概率其实挺低，大多数时候都是熟悉的一批人在默默守护这个“小众信仰”。
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