李斌和周鸿祎，这两位在商界叱咤风云的人物，一位深耕造车，一位筑牢安全防线，近来频频在公开场合抛出论断，核心无外乎一个：电驱车辆将革燃油车的命！
仿佛燃油车技术已成明日黄花，沦为昔日诺基亚的代名词！
听起来慷慨激昂，但咱们不妨抽丝剥茧，探寻他们高谈阔论背后的真实考量。
这二位绝非利他的善士，其摇旗呐喊必有所图。
先看李斌，蔚来汽车的执牛耳者。
他大肆鼓吹“颠覆燃油车”，实则为其座驾镀金，力图跻身高端市场，对标老牌劲旅BBA，仿佛在宣告“彼可取而代之”。
这颇似相声中的“我与马云私交甚笃”，先抬高身价，方能引人注目。
蔚来力推换电模式，此举堪称“烧钱”机器，但他们意图以此差异化服务，构筑坚不可摧的“护城河”，使后来者望而却步。
再来看看周鸿祎，现已成为哪吒汽车的投资方。
周大佬的意图更为直白，即为其投资项目摇旗呐喊。
他时不时便以“诺基亚”为例，抨击燃油车，一方面是紧随时代浪潮，另一方面也旨在为哪吒的平价策略招徕人气。
平心而论，哪吒此前销量颓靡，战略亦显紊乱，着实令人扼腕。
后续结局众人皆知，终究难逃破产清算。
这投资，风险系数着实不低。
他们二人的言论，听似都在颂扬新能源车的优势，诸如绿色环保、智能科技。
然而，某些切肤之痛的问题，他们却讳莫如深。
比如，补能焦虑，残值跳水，以及车企破产的潜在风险。
就拿补能来说，在三四线城市，充电桩捉襟见肘，导致不少购入纯电车的车主追悔莫及。
有个数据颇为扎眼，三四线城市纯电车主的“悔购率”竟高达54%，委实不容小觑。
不仅如此，部分新晋车企轰然倒塌，车主们的权益又该如何保障？
车辆无处维修，这谁能忍受？
中国消费者协会早前亦曾发布报告，点名批评部分新能源车企，指责其“车型迭代反噬旧客”，新款一出，老款瞬间贬值，之前的补贴承诺也沦为空头支票。
某些营销更是言过其实，诸如“自动驾驶”，听着玄乎，实则距离真正落地尚有距离，极易误导消费者。
长此以往，势必动摇公众对新能源车的信心。
他们二人所言，更像是对未来的美好畅想，希冀抢占消费者的心智高地。
但现实是，电动车取代燃油车，绝非一蹴而就，不仅需倚赖技术革新，更需将基础设施建设提上日程。
这宛如智能手机替代功能机，乃是循序渐进的过程，不可能一蹴而就。
纵然大方向正确，但倘若转型折戟沉沙，那可就掉进了无底洞，算不算消费误导呢？
这的确值得深思熟虑。
与坊间认知相悖，电驱车取代燃油车并非“非此即彼”的单项选择题。
当我们习以为常地将缘由归咎于环保及技术跃迁之际，是否忽略了其后盘根错节的利益纷争与社会结构性问题？
归根结底，大佬们的言辞，权当耳旁风，切莫尽信。
购车一事，务必三思而行，谨防被忽悠得找不着北。
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