继续走价格战，廉价中国SUV在越南引发新一轮市场竞争-有驾

据多家越南媒体的报道，奇瑞欧萌达Omoda C5 Luxury的亮相以及吉利 Coolray的登场，正在引发越南汽车市场新一轮的价格战。

3月21日晚，吉利（Geely）汽车品牌正式进军越南市场，发布新车型和公布全国销售网络。

在位于越南太平省的工厂投产之前，吉利推出Coolray车型，定位于B级SUV市场，瞄准年轻消费者及小家庭。这也标志着吉利与Tasco公司于2024年9月签署的1.68亿美元合资合同迈出实质性步伐。

Geely Coolray 刚刚在越南公布官方售价，共有3个版本，起售价5.38亿越盾（15.37万元），最高6.28亿越盾（17.94万元）。

与此同时，奇瑞欧萌达Omoda C5 也推出了 Luxury 版本，更换了发动机类型，减少了一些配置，同时价格更便宜，预计售价5.39亿越盾（15.4万元）。

掀起低价SUV之战

Omoda C5 Luxury 以低于5亿越盾（14万元）的优惠价（限前555名客户），成为越南市场上最便宜的B级SUV，甚至与A级SUV的价格相当甚至更低，比如：
* 现代 Hyundai Venue：4.99-5.39 亿 VND
* 丰田 Toyota Raize：4.98 亿 VND（下月涨至5.1亿 VND）
* 起亚 Kia Sonet：5.39-6.24 亿 VND

即便没有限时优惠，Omoda C5 Luxury（5.39 亿 VND） 和 吉利 Coolray（5.38 亿 VND 起） 依然是越南市场最便宜的B级SUV。

此前，Omoda C5 以5.89 亿 VND 的起售价首次亮相，已成为B级SUV市场中最具价格竞争力的车型之一，竞争对手包括：
* Mazda CX-3（起售价 5.22 亿 VND）
* MG ZS（起售价 5.18 亿 VND）

相较于韩系、日系同级SUV，Omoda C5的价格更具吸引力，例如：
* 三菱 Mitsubishi Xforce（5.99 VND 起）
* 丰田 Toyota Yaris Cross（6.50 VND 起）
* 现代 Hyundai Creta（5.99 VND 起）
* 起亚 Kia Seltos（5.99 VND 起）
* 中国长城 Haval Jolion（6.69 亿 VND 起）

如何实现 5.39 亿 VND 的超低价格？

为了进一步降低价格，Omoda C5 Luxury换装1.5L自然吸气发动机，而非更昂贵的1.5L Turbo增压发动机（高配版使用）。同时，部分配置进行了调整：
*大灯改为卤素投射式（halogen projector）
*轮毂由18英寸缩减至17英寸
*座椅材质采用皮革+织物混搭
*档把采用直列式设计
*前置摄像头 被移除

这一系列调整，让Omoda C5 Luxury 成为B级SUV市场中最具价格优势的选择之一，进一步加剧了越南市场的SUV价格战。

吉利 Coolray – 旧款换新价，打入B级SUV低价市场。

Coolray 之所以能以 5.38-6.28 亿 VND 的价格进入越南市场，是因为引进的是上一代车型，而并非去年刚刚在马来西亚上市的全新一代Coolray。

与 Omoda C5 Luxury 类似，Coolray入门版 也通过降低配置 来实现价格优势，包括：
* 17英寸轮毂（而非18英寸）
* 无自动大灯
* 织物座椅取代真皮座椅
* 手动空调（非自动恒温）
* 减少部分传感器和安全气囊

“减配降价”策略曾被MG成功验证

在此之前，MG（名爵） 已经在越南市场成功采用类似策略，以“降低配置，降低售价”的方式推动销量。例如：
* MG5（New MG5）被定位为全新车型，实则并非最新一代
* 设计略显过时，配置一般，甚至仅提供手动变速箱
* 超低售价 3.99 亿 VND，依然成为越南市场上最成功的中国品牌轿车之一

SUV市场的价格战正在升温

从 Omoda C5 Luxury 到 Geely Coolray，这些中国品牌SUV正以“更低价格+实用配置”的策略，重新定义B级SUV市场的竞争格局，并与韩系、日系品牌形成直接价格竞争。

中国汽车品牌的重要方向

在最新一波进入越南市场的中国汽车浪潮中，不少车型在上市初期的定价明显高于同级别竞争对手，导致市场接受度受限。

例如，Haval H6 在刚推出时，官方定价高达 10.96 亿越南盾（约合 31万元）。尽管该车配备了HEV 混合动力发动机，配置现代化，整体做工也相当不错，但接近 32万元的售价仍然被认为是一大障碍，使其难以与其他同级别的日系、韩系 SUV竞争。

类似的情况还出现在 MG4 EV 身上。这款电动 B 级 SUV 于 2024 年 6 月在越南市场亮相，官方售价区间为 8.28 - 9.48 亿越南盾(23-27万元)。然而，这一价格并未被认为足够有吸引力，导致 MG4 EV 仍然难以说服越南消费者愿意为其买单。

此外，领克旗下的多款新车在越南上市时定价均高达数十亿越南盾，使得这家隶属于吉利集团的品牌在进入市场初期并未取得真正的成功。直到 Lynk & Co 06 以 7.29 亿越南盾（20万元）的价格推出，这款 B 级 SUV 才让该品牌在越南市场逐渐受到关注。

总体来看，越南消费者仍然难以接受以高昂价格购买中国品牌汽车，即便中国车企的产品质量近年来已有明显提升。

吸取过去的市场经验，近期进入越南的中国汽车品牌在市场策略上更加谨慎，倾向于举办试驾活动，并广泛收集消费者意见，以制定更具竞争力的定价策略。

中国车企新战略逐渐清晰

从 Omoda C5 和 Geely Coolray 的市场布局来看，中国汽车品牌在越南市场的新战略已经相当明确：（1）提供高品质、多版本车型；（2） 最低配版本的定价足够有竞争力，能够直接对抗同级别的韩系、日系汽车。

这种策略的核心目标是**“先卖出去车”，通过价格优势**、多样化促销、完善售后服务以及扩大经销网络、展厅和售后维修站，逐步让越南消费者熟悉并接受中国汽车品牌。

事实上，MG 作为在越南市场相对成功的中国汽车品牌，也曾经历过类似的市场挑战。

2020 年，MG 重返越南，此前该品牌在2012 年的首次入市并未取得成功。之后的几年间，MG 不断调整产品线，并对售价进行多次优化，才逐渐完善市场布局，最终站稳脚跟。其中，New MG5 作为 SAIC 旗下的“王牌车型”，凭借接近 A 级车的价格优势成功抢占 C 级轿车市场，成为 MG 在越南市场的重要突破点。