一万六千九百八！我看到这个价格的时候，太阳都要一个趔趄。这帮大哥是真不打算给友商留活路了啊！ABS加TCS，无钥匙启动配大彩屏，一台250cc的踏板，卖得比一些150都便宜。这已经不是卷了，这是自爆卡车直接冲进了幼儿园食堂，逻辑突出一个“我不过了，你们也别想活”。天鹰这波操作，属于是直接掀桌子，还顺手把餐厅老板的假发给薅了，场面一度非常尴尬。
有人说这是“真香”，有人说这是“杂牌的垂死挣扎”。讲真，这两种说法都对，也都不对。因为当下的摩托车市场，早就不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防御不是做自己，而是直接把对手的餐厅给爆了。所以天鹰干的这事儿，不是在卖车，这是在发信号，一个“不装了，摊牌了”的自爆信号。
先看这车的外观，那个“中国红”涂装，配上X型前脸，活脱脱一副中二病晚期的机甲战士准备去打使徒的表情，就差在车头刻一行字：“不能退缩”。这玩意儿往街边一停，别说回头率了，路过的大爷大妈都得绕着走，生怕它突然喊一句“为了部落”然后开始变形。这设计思路就很清晰，不求所有人喜欢，但求让人一眼记住。在这个注意力稀缺的年代，被记住，比被夸好看重要多了。
然后就是这堆不讲道理的配置。四透镜LED大灯，ESS紧急制动提示，这些都是常规操作。最骚的是那块7寸TFT全彩仪表，不仅能投屏导航，还能接电话。这是什么？这是中年男人的精神任意门。等红灯那几十秒，就是属于你自己的世界，老婆的催命电话可以不接，但导航里志玲姐姐的甜美语音必须得听。这种快乐，真的很简单。无钥匙启动更是典中典，对于我这种每天出门前都要演一遍“钥匙手机钱包”内心戏的人来说，这功能简直是救命的道符。
我作为一个骑过不少破车的中年人，对动力早就没啥追求了。但天鹰用的这颗隆鑫的250cc“内丹”，数据还真不难看，25匹马力，城市里超个车，红绿灯弹个射，足够你甩开90%的外卖小哥。CVT调校得据说很“跟手”，这就很重要。动力大小是其次，关键是“可控感”，就是你油门拧下去，它给你的反馈得是你想要的，不能多也不能少。这种人车合一的默契，比那几匹马力重要多了。
写到这里，我感觉天鹰应该给我打钱了，但讲真，这车要是三年前出来，可能就没后面那些神仙打架什么事了。
安全这块，TCS牵引力控制，这玩意儿就是金钟罩铁布衫。尤其是在南方的雨天，过个洒水的斑马线或者井盖，TCS会用行动告诉你：“别怕，有哥在，你随便浪。”这东西不是装逼用的，是电子菩萨，关键时刻能让你免于一次“原地起飞”的尴尬。ABS就更不用说了，标配。在这个价格上给齐这两样，就是耍流氓，纯纯的耍流氓。
那个座桶空间，看着不大，塞个全盔进去，嘿，跟压缩毛巾似的，遇物则发，遇盔则大。我最近在想，为什么中年男人都喜欢踏板车，可能不是为了方便，纯粹就是为了在等红灯的时候，双脚能着地的安全感。就那么几秒，感觉自己还控制着点什么。
好了，夸完了，该说问题了。这车最大的问题，也是唯一的问题，就是它叫“天鹰”。
这俩字的分量，确实有点轻。在摩托车这个讲究“玄学”的圈子里，品牌就是信仰，就是道。为什么有人愿意花三万多买个配置不如它的合资车？因为那个标值钱啊。会买本田的人，就是喜欢本田本身，那种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。天鹰的售后和服务网点，跟豪爵这种“地头蛇”比，那简直就是游击队碰上正规军。坏了菜了，修车可能得跨个区，配件可能得等半个月。
所以前面我还在夸它配置拉满，是降维打击。但说到底，这堆配置，其实就是一堆零件，能不能捏合成一个好骑的“人”，还得两说。很多时候，1+1可能小于2，全家桶也可能做成一锅味道诡异的乱炖。
那么，到底什么人会买这台车？
是那些彻底的实用主义者，是那些被消费主义的镰刀割了太多次，已经彻底“悟了”的人。他们清楚地知道，那个车标，除了满足自己一点点可怜的虚荣心，屁用没有。车子坏了都得修，保养都得花钱，摔车了都得疼。与其花一万多块钱去买一个品牌故事，不如把这些钱换成实实在在的TCS和ABS，关键时刻能救命。
所以，买这车的人图啥？图的就是一个爽。用买菜的钱，体验到了开高达的配置，至于高达会不会半路散架，那是明天的事。爽，就完事了。天鹰TX250E这波操作，就是一场豪赌，要么在极致的性价比中杀出一条血路，要么就成为历史的一粒尘埃。要么成仙，要么成盒。就问你怕不怕？
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