领克08，20万插混SUV中的黑马

领克08当时一上市，可就直接砍下了相当豪华的销量，并且口碑相当不错，堪称是20万价位国产SUV中的一匹黑马，那么08到底是如何超越大量同级别车型，拿下傲人成绩的呢？

要谈这个问题，那么肯定少不了对比，20万左右的SUV中有很多都是08的强力竞争对手，真要比，那还得请出实力够强的几位，相信大家都非常熟悉比亚迪吧，这是老牌国产车企了，有小二十年的历史，他们家的唐DM-i肯定够格，问界大家一定也不陌生，毕竟背后站的是老大哥华为呢，问界M5，也一样是同级别SUV中的翘楚，找这两位做对手，得出来的结论应该可以服众了吧？

领克08能成为当年的黑马，靠的其实是技术上的革新，现如今为了降低研发设计和生产成本，每个车企几乎都开发了自己的平台架构，领克也不例外，而08所采用的就是最新的CMA Evo架构，从名字上就可以看出来，这是原有CMA架构的升级版，当年吉利和沃尔沃联合开发CMA架构，投入了120亿，而如今的CMA Evo架构，则是在CMA架构原有的高品质，高安全，高性能基础上做出了进阶性的提升，对底盘结构进行了优化，对车辆的操控性和安全性等进行了全方位的升级，“CMA”代表中级车模块化架构，而“Evo”则代表进化和演进。新能源车型与燃油车型有着非常大的区别，车体质量增加，电池也需要额外的空间，这就代表着需要全新的架构来保证性能和安全，而CMA Evo架构针对新能源车型的特性，对底盘结构进行了改变，对前麦弗逊，后多连杆悬架进行了优化，将前副车架的刚度提升至了原来的1.6倍，并且为电池包留出了充足的空间，保证领克08的续航和动力性能，而安全方面的提升还不止于此，“四横四纵”的框架梁专利结构专为新能源车型而生，将电池包与车身螺纹链接成为整体，并且提供支撑，增加了车身的稳定性和刚度，同时增加了传力路径，大大降低了因碰撞变形而导致电池包被挤压的风险。如果进行对比，就会发现08的整备重量为2200kg，而唐和M5的重量分别为2445kg和2335kg，车身质量轻，意味着油耗的降低和操控性，加速性的提升，领克08拿下中汽中心的”最佳操控奖，相必CMA Evo架构的功劳不小。

驾控和安全性到位，同时08的价格也很不错，四驱版本的08价格在24万，这个价位能做到领克这个安全和配置的应该不多吧。