最近有个新闻，讲真，我看了之后太阳都要一个趔趄。说是一个大哥，在宿迁泗洪，开着他心爱的“非标电动四轮车”——说白了就是那种老头乐的究极进化体，我愿称之为“公路闪电侠青春版”，喝了点酒，然后载着他的两个战斗序列成员，对着红灯就发起了一场英勇的“闪电战”。
结果，典中典，跟一辆正常行驶的铁盒子Duang一下撞了。那轿车司机估计也傻了，心想我这是撞了个啥，一个压缩毛巾吗？怎么一碰就散架了？这种所谓的“非标车”，你不能用汽车的安全标准去衡量它，因为它根本就没有标准。它的唯一标准就是老板的想象力。它的金钟罩铁布衫，在现代工业的铁拳面前，脆弱得像张A4纸。人直接被甩出去，车散成一地零件，场面一度非常赛博朋克，零件和人一起做了个布朗运动。这简直就是移动的棺材，还是敞篷版的！
我作为一个也算开过几年车的中年人，讲真，我特别能理解这种心态的源头。你以为他是酒后判断力下降？不，你错了。他是心态升维了。在他喝下那杯酒，握住那个塑料方向盘的瞬间，他就不再是钱某了，他是秋名山车神附体，他开的也不是老头乐，而是能进行空间跳跃的任意门。红灯是什么？是背景板。交通法是什么？是参考读物。他进入了一种“道”的境界，一种人车合一，无视物理规则的玄学状态。
这种状态，和那些坚信特斯拉FSD能帮他躲开一切危险，或者觉得奔驰三叉星徽能自带力场的用户信仰，本质上是一样的。都是一种“品牌玄学”。只不过，特斯拉和奔驰的玄学是资本包装出来的，而老头乐的玄学，是驾驶员自己用酒精给自己“开光”的。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他会自己说服自己一切都是合理的。而会开着老头乐闯红灯的人，也一样，他坚信自己的驾驶技术和这辆车的“灵活性”能摆平一切。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌或者一种生活方式的时候，你就懂了。
现在所有车企都在卷什么？智能驾驶。天天吹自己有多少颗激光雷达，算力有多少Tops，能识别多少种障碍物。但他们都搞错了一个核心问题：自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要你能让AI模型完美预判一个喝了酒的老头乐司机的下一步操作，那这个世界就没有AI攻克不了的难题了，三体人看了都得气活了，连夜坐飞船回母星。因为老头乐司机的行为模式，不属于牛顿力学，它属于量子力学，充满了不确定性。你永远不知道他会在哪个路口突然左转，或者在机动车道中间来个急刹车，就为了跟路边熟人打个招呼。
所以你看，车企们搞的那些高大上的技术，其实都是在象牙塔里“整花里胡哨的”。他们设想的对手是遵守规则的车辆和行人，是标准化的路况。但现实是什么？现实是混乱的，是不讲道理的，是充满了“草台班子”美学的。你投入几百亿研发的自动驾驶，可能干不过一个躺得飞快的大爷。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。就问你怕不怕？
这起事故里的“非标电动车”，它的核心问题，就是一种结构性的不负责任。它看起来像个车，但它被生产出来的时候，就没打算对车里的人负责。没有安全气囊，没有碰撞吸能结构，甚至连个正经的保险带都没有。这玩意儿就是工业垃圾。不，它甚至不能算工业垃圾，它是一种行为艺术，一种对现代汽车工业的戏谑式解构。说起来，我楼下那个大爷的广场舞音响好像又升级了，下次得问问他哪买的。
但你真以为把老头乐都禁了就完事儿了？天真。问题的核心从来不是车，是人。是那种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争法则在公路上的体现。当下的马路，尤其是城乡结合部的马路，就是一片黑暗森林。每个人都觉得自己的命比别人硬，自己的车比别人快。钱某开着他的“公路闪电侠”，就是在用生命实践这种法则。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我把这个大哥比喻成修仙的，可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹还讲究个渡劫，有天雷劈你，有成功率。他这个玩法，根本不是渡劫，是自爆。是抱着煤气罐冲进人群，喊着“不装了，摊牌了”。他不是在开车，他是在进行一场盛大的、以自己和亲友为赌注的轮盘赌。
官方通报最后总是苦口婆心地劝大家，“开车不喝酒，喝酒不开车”。是是是，道理都对，正确得不能再正确。但这些话对于一个已经进入“人车合一”玄学状态的驾驶员来说，约等于你跟一个道诡异仙的信徒讲唯物主义。他听不懂，他也不想懂。他的世界里，只有一条规则：只要我觉得能过，就是能过。但能过，就是能过。加大，加大，再加大油门！
所以别跟我扯什么交通法，别跟我谈什么侥幸心理。在物理定律面前，众生平等。你管你是什么车神附体，牛顿的铁拳会告诉你，动量守恒才是这个宇宙唯一的真理。不服？不服就去撞一下试试。
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