开了7天星越L四驱版才发现：17.97万那个配置，藏着吉利工程师不想说的三个细节

开了7天星越L四驱版才发现：17.97万那个配置，藏着吉利工程师不想说的三个细节

高速120的时候突然变道超车，方向盘传来的那股韧劲儿让我愣了一下——这真是台15万级的国产SUV？副驾的老张也察觉到了，扭头问我：“你这底盘调过？”我说没有，原厂CCD悬挂。他摸着下巴琢磨半天：“怪了，这支撑力度，有点意思。”后来拆开用户手册仔细看，才明白吉利在这套系统上动的手脚：每秒调整阻尼100次，15种路况算法，还跟驾驶模式深度绑定。难怪舒适模式过减速带像棉花，运动模式压弯又硬得像块铁板。

这次吉利换了个玩法。2.0T高功率机器账面数据200kW、400N·m不算新鲜，关键是1000转出头就能给足扭矩，市区开起来那个顺溜劲儿，完全不像涡轮车。爱信8AT跟这台发动机磨合得够久了，换挡逻辑摸得透透的：该降档时绝不拖泥带水，该升档时也不会性子急。有天晚上上高架，油门踩深了点儿，发动机那声闷响从引擎盖下传来，坐后排的媳妇儿问：“你改排气了？”我笑了笑没吭声——原厂调音能做到这份儿上，确实下本了。

魅族那套Flyme Auto车机，操作逻辑跟手机一个路子，上手快。语音识别准到我都怀疑它偷听了，带点儿口音的普通话照样秒懂。AR-HUD把导航箭头投到路面上，复杂路口确实管用，就是大太阳底下显示会发虚，这个得认。双14.6寸联屏看着唬人，实际用下来流畅度配得上8155芯片的名头，划菜单没有丝毫拖沓。

副驾那个所谓“女王座椅”，腿托能往前伸一大截，我媳妇儿坐上去调好角度就不愿意下来了。后排座椅电动调节角度，带着老人跑长途腰不会难受。16喇叭Flyme Sound音响听人声特别通透，不过低音下潜感觉还能再猛点儿，这可能跟调音风格有关系。水晶挡把倒是漂亮，朋友来看车都要摸两把，但实用党估计会觉得这钱花得没必要。

智能驾驶辅助在高速上表现还行，自动变道、跟车这些基本操作都能搞定。不过市区我还是信不过它，尤其碰上那些见缝插针的出租车，系统反应总慢半拍。倒车影像加透明底盘倒是好使，我媳妇儿现在停车都不用我下车指挥了。360度全景虽然画质一般，但该看清的都能看清，够用。

四驱版本试了几天，湿滑路面起步那个稳当劲儿确实让人踏实。博格华纳第六代系统反应挺快，检测到打滑100毫秒内就能把扭矩往后轮送。日常开跟两驱差别不大，油耗也就多个半升左右。不过城市代步为主的话，两驱足够了，省下来的钱够加大半年油。

车身用料这块儿不含糊。79%高强度钢车身听着挺硬核，关键是1500Mpa以上热成型钢占比超过22%，这个比例在同价位算良心了。新增的远端安全气囊是个亮点，侧碰时能防止前排乘员互相磕碰，这细节很多合资车都没配。实际碰撞测试看，乘员舱变形控制得不错，车门碰完还能正常打开。

外观设计走的东方美学路线，“丝路峰峦”前格栅棱线切割确实有点敦煌壁画那味儿。新加的莫高蓝车漆挺特别，不同光线下颜色会变，配合金属漆工艺质感上来了。20寸轮毂配2845mm轴距，侧面比例看着舒服。尾灯流水转向效果晚上辨识度够高，就是白天看不太出来。

车内空气这事儿吉利做得细。AQS空气质量管理系统能实时监测车外空气，雾霾天自动切内循环，实测5分钟能把PM2.5从300降到50以下。座椅用的水性环保皮革，暴晒后也没什么异味，这点带孩子的家庭会在意。负离子发生器开着挺舒服，虽然看不见摸不着，但鼻子能感觉到空气确实清爽了些。

槽点也得说说。车机偶尔会卡顿，重启能解决但这毛病不该有。风噪控制一般，120以上能明显听到呼呼声，不知道后期能不能通过软件优化。副驾娱乐屏看着挺炫，实际用处真不大，大部分时间就是个摆设，这钱花得有点冤。

配置怎么选？入门霄汉版15.87万该有的基本都有，天窗、HUD、座椅加热不缺。中配揽星版16.97万多了CCD悬挂，但缺四驱和完整辅助驾驶，有点儿尴尬。顶配四驱望月版17.97万贵1万块，四驱系统加完整驾驶辅助，这俩配置后期想加都加不了，预算够直接上顶配省心。

新车刚上市价格肯定硬，着急提车的可以看看老款，终端优惠大。要是不急，等年底再出手，说不定能多谈点儿优惠下来。

开了这一周，感觉吉利这次确实用心了。该给的配置都给足，调校也看得出下了功夫，就是细节上还得再打磨打磨。十五六万这个价位段，能做到这份儿上也算交代得过去了。值不值得买，还得看你自己怎么想，反正我是把它记在小本本上了。