李云飞怒怼“车圈恒大”论：中国车企负债健康得很

李云飞怒怼“车圈恒大”论：中国车企负债健康得很

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞最近被气笑了。网上突然冒出大量文章、评论和视频，暗指比亚迪是“汽车圈恒大”。这种论调让他既愤怒又无奈。

事情的起因是长城汽车魏建军的一番话：“现在汽车产业里边的‘恒大’，已经存在了，只不过没爆而已。”这句话像一颗炸弹，瞬间引爆了整个汽车圈。李云飞坐不住了，决定用数据说话。

资产负债率根本不是问题

有人说比亚迪70%的资产负债率太高，很危险。李云飞直接甩出一串数字：福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%。这些国际巨头的负债率都比比亚迪高，难道它们都危险？

还有人拿比亚迪总负债5800多亿说事。李云飞又列出一组对比数据：丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿。跟这些企业比，比亚迪的负债规模根本排不上号。

有息负债才是关键指标

李云飞特别强调，看负债要看“有息负债”，也就是需要支付利息的债务。比亚迪有息负债286亿，吉利860亿、上汽945亿、丰田1.8万亿、福特1.1万亿、大众1万亿。这个对比下，中国车企的财务状况明显更健康。

针对“负债主要是供应商应付款”的说法，李云飞解释，企业规模越大，对外采购越多，应付账款自然越多。比亚迪应付账款2440亿，上汽2411亿，吉利1824亿。关键要看应付账款占营业收入的比例，比亚迪只有31%，低于吉利、上汽和长城。

付款周期符合行业惯例

有人质疑比亚迪对供应商付款周期长。数据显示，比亚迪应付账款周转天数127天，吉利也是127天，长城163天，上汽164天。这说明比亚迪的付款速度在行业中处于正常水平。

2024年比亚迪财报显示，全年营收7771亿，净利润403亿，研发投入542亿，国内纳税510亿，现金储备1549亿。这是比亚迪成立30年来最好的经营业绩。相比之下，某些车企新能源业务严重落后，却来指责比亚迪，实在可笑。

中国汽车产业势头正猛

李云飞指出，中国主流车企的资产负债情况优于国外车企，根本不存在所谓的“车圈恒大”。中国汽车品牌在国内市场份额已超60%，新能源渗透率超过52%。中国汽车连续两年出口全球第一，比亚迪等品牌在海外市场表现亮眼。

对于那些危言耸听的言论，比亚迪已经向有关部门上报证据。恶意带节奏的行为必将受到法律追究。中国汽车产业正在蓬勃发展，任何唱衰的言论都改变不了这个事实。