新车扎堆，本不稀奇。
但本田这辆唤作ELEVATE Apex夏日版的迷你SUV，却有点门道。
约莫11万软妹币的身价，定位于小型SUV，1.5升的心脏，嗯，听着就很“通勤”。
可抓人眼球的是，它竟还比同系的次低配款便宜了区区2700块。
这般路数，颇有些出人意表啊！
照常理说，特仕车型，添置些许行头，换层新漆，价格水涨船高才是正道。
毕竟，现如今，限量版、订制版，哪个不是收割荷包的妙计？
可本田这番，却另辟蹊径，不单丰润了配置，还压低了身价。
这当中，到底盘算着什么？
依我看，这或许与当下车市的“白热化”脱不开干系。
犹忆当年，合资牌子那可是坐享其成，加价提车也是家常便饭。
可眼下呢？
自主势力拔地而起，新能源车异军突起，合资品牌的舒坦日子，怕是已成追忆。
就拿国内小型SUV这块地盘来说，厮杀那叫一个惨烈。
比亚迪、吉利、长安，哪个不是狠茬子？
它们的产品，不仅配置琳琅满目，设计也越发契合国人的审美。
更要紧的是，价格还亲民。
这般境况下，合资品牌想脱颖而出，单凭牌子响亮，恐怕是捉襟见肘了。
是以，本田ELEVATE Apex夏日版的降价，或许就是一记“薄利多销”的棋子。
说到底，11万的身价，对于一款合资牌的迷你SUV来说，还是具备些许诱惑力的。
尤其是在配置方面，它还做了进阶，比如把中控大屏由8英寸扩容到9英寸，还标配了皮革包裹的座椅/门内饰板、7色氛围灯和360度全景影像等。
这些行头，对于精打细算的消费者来说，还是颇具吸引力的。
当然，兴许有人会嘀咕，1.5升的排量，89千瓦的最大马力，145牛·米的峰值扭矩，是不是略显羸弱？
这动力，够用吗？
诚然，从账面数据看，这颗“芯”的表现并不算夺目。
但考量到它的定位是小型SUV，主要瞄准的是都市代步这块市场，这般动力，也算堪用。
毕竟，对大多数人而言，购车是为了解决出行痛点，而非为了追逐极致的操控乐趣。
而且，这车早先在印度开卖，后续以本田WR-V之名登陆东瀛。
参照印度市场来看，ELEVATE的竞品车型主要囊括现代Creta、铃木超级维特拉和丰田Urban Cruiser Hyryder等。
这些车，也都是以实用性挂帅，动力方面并无特别出彩的表现。
因此，本田ELEVATE Apex夏日版的降价，或许不单单是为了应对市场肉搏，也是为了更好地迎合消费者的诉求。
归根结底，对芸芸大众而言，买车是为了解决现实问题，而非为了满足虚荣心。
说回正题，本田这波操作，也给其他合资品牌敲响了警钟。
在这“内卷”的时代，坐享其成的美梦已然破灭。
唯有真正洞悉消费者的心声，方能在激烈的市场竞逐中屹立不倒。
当然，这款车最终的市场反响如何，还有待时日检验。
但至少，本田的这次试水，让我们窥见了合资品牌在应对市场变局时的一种可能性。
末了，我们不妨扪心自问，当我们惯性地将汽车的身价作为权衡其价值的标尺时，是否忽略了汽车所带来的便捷性、舒适性和安全性？
或许，对于很多人而言，汽车不仅仅是一种代步工具，更是一种生活方式的延展。
全部评论 （0）