奔驰确认：后续车型上大屏和物理按键都会存在，以满足不同用户的个性化需求，打造“回家般的体验”

奔驰确认：后续车型上大屏和物理按键都会存在，以满足不同用户的个性化需求，打造回家般的体验

哎，这台车的屏幕真大，一看就觉得科技感爆棚。我坐在试驾车里，车内软绵绵的氛围灯配合着那块几乎占满整个中控台的触控屏，瞬间有种未来感，可实际上真正用起来，心里又会想到：这些大屏用的时候真的方便吗？

就在昨天，我和一位销售聊天，她说：很多客户其实更喜欢按钮，操作直接，不用点哪儿点哪儿。这倒让我反思一下，工厂生产线上的累计数据——不算太多，估算：70%左右的消费者还是对实体按键有偏好。这个比例其实还是挺高的，尤其是一些年长的用户，可能根本不太会惯光滑的屏幕那种盯着看、点一下的操作方式。

你会不会觉得，刹车时把实体按钮换成屏幕上的虚拟按键，有点像用手机导航时，点那个虚拟按键比按物理的啥都麻烦？地反应速度延迟，还有误触的可能。

我刚才翻了下笔记，发现奔驰针对这一点其实也是有意识的。奔驰的设计师们确实在试图寻找一个平衡点——不想搞得像苹果手机那样，把所有按钮都取消掉。因为，用户需求差异很大。你看，奥迪极简设计的确吸引年轻用户，也适合喜欢干净界面的人，但偏爱实物按键的，还是不少。

这让我想起一段经历。去年我开一辆某品牌同价位SUV，屏幕巨大，但操作繁琐，尤其调个音量时，必须用两个手指，操作还不太灵敏。相比较之下，那辆老款车型上的实体旋钮就顺手得多。那一刻，我心里疯狂感叹：实体按钮的优势就是稳定、直观，特别是在驾驶过程中，一个不用多想就能操作的刻板记忆——是不是有点像开车的潜意识吗？

说到这，我得问问自己：到底是科技追求极限，还是人性化才是真正的核心？奔驰的思路很明确：他们把未来定义为个性化、温馨的回家感。我猜这其实就是用个性化定制来自我证明——满足不同年龄、惯、地区的需求。某些用户惯用实体按钮调节音量（我个人也属此派），他们在销量统计中占着不小比例。

这让人想起，奔驰的研发团队其实在考虑的，就是不同人的用车惯——毕竟，不可能所有用户都愿意为了追求未来感而放弃直观便利。否则，屏幕越做越大，反而变成了炫技。（这段先按下不表）不用问我，设计个一米宽的屏幕，成本摆在那里，估算一点，可能造价高出普通液晶屏三成左右。而且，后续的系统升级、硬件更换都得考虑到这个大屏的成本，性价比其实挺尴尬。

我还能想到一件事，像奔驰的回家感觉，是靠什么营造的？除了这块大屏，还包括氛围灯、座椅的材质、甚至空气质量。这就像你回到一个熟悉的客厅，氛围中有那种归属感。这归属感很难用数据说清楚，但我觉得，汽车里这种软性体验，才是真正打动人心的地方。

某次，修理工跟我抱怨：今年换车的客户，调调自己喜欢的风格，越来越挑剔。要有实体按钮、要大屏、还要能定制。我当场就心想，难怪奔驰会坚决不放弃实体按键——他们懂得人性，知道不是所有人都去炫耀科技的。而且，维护起来也方便。你说，借助硬件下线的弹性，不用考虑系统崩溃，维保也简单。

说到这我突然卡壳了：是不是很多这种人性化设计，到最后都变成了取舍的艺术？奔驰的方案其实挺聪明——大屏满足未来感，实体按键保证老派用户体验。这种平衡艺术，是不是也是研发团队的一大软实力？

我想知道，未来是不是会出现那种智能场景切换的方案？比如突然感觉想要点实体按钮，系统自动识别，切换到实体模式。这会不会变成一个无感操作的新趋势？呵呵，这个我也没想清楚，只是感觉，或许最终不是科技多炸裂，而是用户便利最重要。

我相信厂商们在这个问题上，花了不少脑细胞。奔驰正在做的事情，其实也挺像是给用户留后路，甭管未来多炫酷，叫一声老派，也能马上回归。这让我想起某品牌的销售那句话：有时候，用户只需要一个按键，告诉他‘干啥就干啥’。

回到硬件和软件的角度，我觉得这是个硬件补丁的思路——实体按键像个保守派，但实际上还是有用的。有人说，实体按键就是‘客厅的老沙发’，虽不新潮，但用着踏实。我挺认同的。

要真的考虑到不同文化、不同偏好，我觉得未来的车内设计，必然得具备多场景、多选择的能力，就像家里开着电视，两个人喜好不同，电视都能调得自己爽。奔驰搞起这个，倒也说得过去。

但你会不会觉得，车厂总是矛盾——在追求数字化、未来感的却要照顾即刻操作的便利。我偏偏又多想：是不是未来感本身，就是在让车变得更像家，让人放松？或者说，谁能告诉我：一块大屏到底便利还是繁琐？

说到或许还是要看每个人的生活惯。有些人看着大屏，感觉就像个移动的影院；有人则觉得：我要一颗实体的按钮，简单直接。还记得我那次，开着一辆老车，调空调只靠旋钮，倒是一点都不麻烦。

可，真正在未来车里，难道不会水涨船高——大屏变得更炫、更复杂？到头来，是科技越做越炫，还是操作越简单越舒服？这，也许是个永恒的话题。你猜，未来会怎样？我更关心：车里那个手感好的按钮，会不会变得越来越稀有？