领克01又捯饬了一番要重出江湖，这消息听着，滋味挺复杂的。
搁当年，它也算是自主品牌里头一个敢吃螃蟹的，设计那叫一个别致，用料也挺实在，铆足了劲儿往豪华车那堆儿里扎。
结果呢？
现在马路上瞅见的越来越少了，新款一冒头，大伙儿第一反应不是眼前一亮，而是嘀咕：“还能翻身吗？”
我一哥们儿，19年咬咬牙，近20万拿下辆领克01 2.0T耀Pro。
那时候，这车在他眼里，那就是个性的具象化，朋友圈里不晒几张都觉得亏了。
可前两天，他跟我倒苦水，说想把车出手，二手车贩子死活只肯给六七万。
这才几年功夫，身价跌成这样，搁谁都闹心。
你说他后悔不？
八成有点。
领克在欧罗巴混得开，那是实打实的。
常刷到有人说，在欧洲街头瞥见领克，自豪感油然而生。
可关键是，咱这是在神州大地啊！
你在海外吃香，跟我有毛线关系？
说白了，老百姓掏腰包买车，图个啥？
光有面儿，还得有里子，保值率就是硬通货。
领克01作为开路先锋，全球累计卖超百万，听着挺提气的。
可这百万销量，摊到这些年头，再瞅瞅眼下的月销量，就有点捉襟见肘了。
像极了当年叱咤风云的学霸，冷不丁考了个不及格，颇有几分廉颇老矣的落寞。
这回焕新版，外形没大动，还是那股子斯堪的纳维亚风情。
新出的夜影蓝涂装，估计是想迎合老外口味。
内饰倒是有模有样地改了改，中控屏往上提了提，取消了实体按键，据说能改善驾驶体验。
听着挺诱人，可消费者真就好这口吗？
换个思路想想，如今的汽车市场，那简直就是修罗场啊！
新能源车跟下饺子似的，一锅又一锅，传统燃油车面临的压力可想而知。
领克01当年的定价，确乎是有点小贵，现在呢？
同等价位能撩到的选择，简直不要太多。
比亚迪、吉利、奇瑞，哪个不是狠茬子？
有人说，领克是折在了品牌力上。
这话不无道理。
归根结底，在不少人看来，领克还算是个“嫩”牌子，底蕴不够深厚。
但依我看，更要紧的是产品力。
现在的消费者，个个都是人精，不是靠几个花里胡哨的噱头就能忽悠住的。
你得拿出真材实料，才能俘获他们的芳心。
这回焕新版，能不能让领克01咸鱼翻身？
我持保留意见。
外形没啥惊艳之处，内饰改良也不算石破天惊。
要是价格依然高高在上，那恐怕很难撩拨起消费者的购买欲。
毕竟，现在大家买车，都讲究个物超所值。
你配置再炫，设计再妙，价格离谱了，那也是竹篮打水一场空。
说白了，领克01当年也算是条有想法的汉子，想走高端路线，这方向盘得没错。
不过，高端不是靠堆砌配置就能堆出来的，还得有技术底蕴、品牌积淀、以及对市场脉搏的精准拿捏。
领克01眼下遭遇的窘境，也给其他自主品牌敲了个警钟：向上突围，道阻且长。
归根结底，领克01这次的升级，更像是一场背水一战。
成败与否，关键还得看价格。
价格不给力，地位就岌岌可危。
这就像朋友跟我吐槽他的二手车一样，当年风光无限，现在却只能贱卖。
这其中的滋味，怕是只有他自己才能咂摸出来。
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