买了插混增程就后悔？老司机实测告诉你：纯电车才是2024年最香选择
刚试驾完今年几十款新能源车，发现一个有意思的现象：很多去年买了插混、增程的车主，现在都在群里喊着后悔，直拍大腿说“早知道直接上纯电了”。
这话听着有点意思。按理说插混和增程不是号称“没有续航焦虑”的完美解决方案吗？短途用电省钱，长途用油不愁，听起来完美无缺啊。
🔋 插混增程的“完美”竟成了负担
我最近接触了不少车主，发现一个特别有趣的现象。
那些买了插混、增程的朋友，刚开始确实挺兴奋的。城市通勤用电，一公里一两毛钱，爽得不行。可时间长了就发现问题了。
“老司机你知道吗，我这车买回来半年了，发动机启动的次数屈指可数。”一位理想L7车主跟我说，“适应了纯电行驶的静谧和线性加速后，一旦发动机介入，那种噪音和震动简直没法忍受。”
更扎心的是充电频率。插混和增程的电池容量普遍偏小，纯电续航大多在100-200公里之间。我一个朋友开比亚迪唐DM-i，每周通勤200公里，基本得充两次电。而同事的Model Y，一次充电能跑500公里，两周充一次都够用。
高速服务区更是有趣。我经常看到插混、增程车排队充电，纯电车反而不多。道理很简单，习惯了用电的人，心理上就是不愿意烧油，哪怕是跑长途。
⚡ 纯电车技术突飞猛进，优势明显
今年试驾了几十款纯电车，感觉这个行业真的是在疯狂内卷。
续航里程已经不是问题了。 800公里CLTC续航的车型越来越多 ，就算打个7折，实际跑个 560公里 也完全够用。我前两天开着蔚来ET7从北京跑天津，来回300公里，电量还剩一大半。
充电速度更是让人惊艳。 800V高压平台配合5C快充 ，很多车型15分钟就能从20%充到80%。上个厕所买个咖啡的功夫，电就充好了。相比之下，插混和增程车型的充电功率普遍只有几十kW，充电效率真的是被吊打。
我试驾过小鹏G9，充电峰值功率能到 480kW ，这速度比加油都快。反观那些插混车型，充电功率多数在30-60kW之间，充满要好几个小时。
🤖 智能化配置纯电车更香
这一点可能很多人没注意到。
高阶智驾系统，基本都是纯电车的专属。为啥？插混车型由于动力系统复杂，布置高精度传感器和计算平台有天然劣势。而纯电车在这方面就简单多了。
我试驾过的智己LS6、理想MEGA这些纯电车，NOA高速领航辅助已经相当成熟了。全程基本不用手动干预，比开油车轻松太多。
增程车型虽然也有智驾，但受限于动力总成布局，传感器精度和算力都有妥协。这就是为什么市面上最强的智驾车型，清一色都是纯电的原因。
💰 成本账算下来纯电更划算
很多人觉得插混增程保值率高，这个观点已经过时了。
我查了查二手车行情，去年的插混车型保值率并没有想象中那么好。特别是那些电池容量小的插混车，贬值速度甚至比纯电车还快。
用车成本更是天差地别。纯电车百公里电费15-20元，插混车如果经常用油，百公里成本轻松到60-70元。我一个朋友开途观L PHEV，本来想着省钱，结果发现充电麻烦，经常直接烧油，一个月油费比我纯电车的电费贵3倍。
维保成本也是个坑。插混和增程车型同时有发动机和电机，保养项目多，费用自然高。纯电车基本没啥易损件，一年保养费用几百块搞定。
现在2024年都快结束了，纯电车技术已经相当成熟。续航焦虑基本解决，充电便利性大幅提升，智能化体验领先一大截。相比之下，插混和增程更像是过渡产品，食之无味弃之可惜。
如果你现在还在纠结选哪种动力，我的建议是： 直接上纯电 。省钱、省心、体验好，这就是2024年最理智的选择。
你觉得这个分析靠谱吗？如果让你现在选车，你会选纯电、插混还是增程呢？
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