最近的汽车市场，真是越来越有看头了。
特别是咱们中国自己的品牌，推出的新车常常让人眼前一亮，甚至会让人心里犯嘀咕：这车标的数据这么厉害，价格还这么便宜，是真的吗？
今天咱们就来聊聊这么一款车，奇瑞旗下的星纪元ET。
它一上市，就把一堆听起来有点“玄乎”的数字摆在了大家面前：车长快五米，百公里油耗不到一升，加满油充满电能跑一千六百多公里，起步价却只要十七万出头。
这事儿听着，确实容易让人觉得是不是有点夸张了，咱们今天就来把这台车从里到外好好地看个明白，看看它到底是不是真有那么神。
首先，咱们就从最直观的感受说起，那就是尺寸和价格。
十七万多块钱，放在几年前，我们能买到的大多是合资品牌的紧凑型SUV，空间不大不小，配置也比较基础。
可现在，星纪元ET直接给了一台车长接近五米、轴距三米的中大型SUV。
这个尺寸是什么概念呢？
就是说，这台车内部空间非常宽敞。
后排坐个身高一米八的成年人，膝盖离前排座椅还有一大截距离，别说伸直腿，就是想翘个二郎腿也完全没问题。
这对于经常需要带着家人出行的家庭来说，吸引力是非常大的。
再看后备箱，它的装载能力也很惊人，官方宣传能轻松放进两个28寸的大号行李箱，外加一台折叠起来的婴儿车，还能有些空余。
这种实用性，对于一个典型的三口或者四口之家来说，无论是日常购物还是长途旅行，都显得非常从容。
接下来，就是大家最关心，也最容易产生疑问的地方：它的油耗和续航。
宣传册上白纸黑字写着，百公里综合油耗0.7升，综合续航1615公里。
看到这个数字，很多开惯了油车的朋友第一反应可能就是“不可能”。
其实这里需要解释一下，这个0.7升的油耗，是在一个叫WLTC的标准下测出来的“综合油耗”。
简单来说，它是假设你先把电池里的电用掉大部分，然后再启动发动机跑一小段路，最后用总的耗油量除以总的行驶里程。
因为大部分路程是纯电行驶，不耗油，所以平均下来的数字就显得特别低。
这是一种行业通行的计算方式，虽然有点文字技巧，但并非凭空捏造。
对我们普通消费者来说，更有参考价值的是“亏电油耗”，也就是当电池电量很低，车辆主要靠发动机发电来行驶的时候，它到底费不费油。
根据一些实际测试，星纪元ET在亏电状态下的百公里油耗大约在5.5升左右。
这个数字才是它真正的亮点。
要知道，这可是一台重量超过两吨的大家伙。
作为对比，以省油闻名的日系混动标杆，比如混动雅阁，在相似路况下的油耗也要七升出头。
星纪元ET能做到这么低的油耗，核心是它搭载了一台热效率高达44.5%的1.5T增程专用发动机。
这个“热效率”听起来很专业，说白了就是它能把每一滴汽油的能量更高效地转化成电能，浪费得更少。
所以，当一个大容量的电池（增程版是41度电），加上一个不小的油箱（60升），再配上这么一个高效的“发电机”，算下来，满油满电跑一千六百多公里就成了可能。
这就彻底打消了很多人对新能源车跑长途的“里程焦虑”，让开着它出远门和开油车一样心里有底。
当然，一台车好不好，不能只看动力系统。
坐进车里，每天接触到的东西同样重要。
星纪元ET在车内的配置上也给得很足。
比如它的车机系统，用的是目前非常顶尖的高通骁龙8295P芯片。
这个芯片的好处就是，能保证中控大屏幕操作起来像最新的智能手机一样流畅，反应快，不卡顿。
另外，它在音响上也下了血本，全车配了23个扬声器和一个大功率功放。
这在同价位的车型里是非常罕见的，大多数车能给到8个喇叭就算不错了。
对于喜欢在车里听音乐的人来说，这种体验上的提升是非常明显的。
不过，有优点也必然有取舍。
为了追求更低的风阻和更流畅的外观线条，星纪元ET的车身高度设计得不算高，只有1698毫米。
这就可能带来一个问题，就是头部空间。
有车主反馈，身高一米八的人坐进驾驶位，把座椅调到最低，头顶离车顶的遮阳帘大概也只有三指左右的距离，不算特别宽裕。
而它的一个主要竞争对手，零跑C16，车身要高出7厘米，头部空间自然就好很多。
但零跑C16为此也付出了代价，它的后备箱空间比星纪元ET小了将近100升。
所以你看，这就是造车时的权衡，也是我们买车时需要根据自己需求做出的选择：你更看重宽裕的头部空间，还是更大的后备箱储物能力？
聊到这里，一个很现实的问题就来了：既然这台车在产品力上表现得这么突出，为什么市场上的销量却不算特别火爆，只有一千多台，反而不如它的竞争对手零跑C16月销五千台的成绩呢？
这背后的原因，可能比车辆本身的技术参数更值得我们思考。
一个很关键的因素在于销售网络和服务渠道。
星途作为奇瑞的高端品牌，目前在全国的门店数量还不到三百家，而零跑的门店已经超过了四百家。
这意味着，在很多城市，一个消费者想去看星纪元ET，可能需要开车跑很远；而零跑的店，可能就在家附近的商场里。
对于大多数人来说，买车这种大件消费，方便地看到实车、亲自试驾是非常重要的一环。
售后保养的便利性，更是直接关系到日后用车的省心程度。
这种“最后一公里”的差距，往往在无形中影响了消费者的最终决定。
最后，我们回到最根本的问题：如果你的预算在二十万以内，想为家庭添置一台大空间、高配置、又省钱的SUV，星纪元ET到底值不值得考虑？
从纯粹的使用和经济角度来看，它绝对是一个值得认真考虑的选项。
我们来算一笔账：日常在市区上下班，完全可以把它当成一台纯电动车来开。
它的纯电续航有200公里，足够大多数人通勤三四天充一次电。
如果用公共充电桩，一度电八毛钱，跑一百公里的电费也就十二三块钱，相比同尺寸的油车动辄八九十块的油费，一年下来能省下一大笔钱。
到了节假日需要跑长途，增程系统就派上了用场，加油就走，没有里程焦虑，而且亏电油耗也很低，长途成本可控。
在保养方面，首任车主有三电终身质保，小保养一次不到四百块，一万公里才需要做一次，养车负担很小。
综合算下来，开个五年十万公里，总花费比买一台三十万级别的合资燃油SUV省下七八万块钱，是完全有可能的。
至于具体车型的选择，很多人推荐18.98万那款配置，因为它把像8295P芯片、前排隔音玻璃、座椅通风加热这些能显著提升舒适性的配置都配齐了，性价比很高。
当然，它也有自己的坚持，比如坚决不做七座，就是为了保证大五座的乘坐舒适性。
所以，如果你家里确实有六七个人的乘坐刚需，那它可能就不适合你。
但如果你的核心需求是一个宽敞舒适的五座空间，偶尔带着家人长途自驾，那么星纪元ET所展现出来的产品力，在这个价位上，确实有着非常强的竞争力。
最终的决定，还是建议大家亲自去店里看一看、坐一坐、开一开，毕竟数据是冰冷的，只有亲身体验，才能知道它到底适不适合自己。
全部评论 （0）