电车跑31万公里突遭锁电！车主怒斥：续航直接腰斩

电车跑31万公里突遭锁电！车主怒斥：续航直接腰斩

“刚充到一半就显示满电，续航直接砍半！” 合创Z30车主郑先生最近气得够呛。他的车才跑31万公里，充电时突然被锁电，原本能充67度电跑400多公里，现在只能充42度电，续航缩水到200公里出头。买车时厂家承诺“三电质保5年/50万公里”，结果现在连修都不知道去哪修——4S店只会记录问题，外面维修店一听“解电”直接摆手：“这活不敢接，违法！”

更离谱的还在后头。 另一位东风风行雷霆630 Pro车主遭遇更绝：充电充到三十多度时突然断电，屏幕显示“100%已充满”，厂家竟回复“出厂就设了31万公里限制”。更气人的是，在他不知情的情况下，电池容量被偷偷从75%调到50%！车主憋屈：“我花钱买的车，凭啥说锁就锁？”

锁电真是为安全考虑？ 电池厂家辩称“里程高了怕起火”，但车主们不买账：“真要安全，为啥不提前告知？非要等跑废了再偷偷限电？”对比之下，零跑C11车主算幸运——同样跑30万公里，厂家主动联系免费换电池。网友嘲讽：“某些品牌卖车时吹‘开到报废’，真到30万公里就锁电变相报废，闭环玩得挺溜啊！”

现在最棘手的是： 被锁电的车主像皮球一样被踢来踢去。电池厂让找车企，车企让等电池厂检测，拖了快一个月没人管。更魔幻的是，维修工接到通知“不准私下和车主沟通”。车主骂街：“合着我花钱买了个定时炸弹，炸之前还得先打报告？”

这事儿还没完。 越来越多车主发现，电车跑过30万公里就像踩雷——不知道哪天就被锁电。厂家敢这么干，无非仗着消费者不懂技术。但别忘了，车是车主真金白银买的，不是租的！