电动车"三送"服务来了，可老百姓真的买账吗？
看到多地推行的电动车"送牌、送考、送检"服务，我忍不住想问问：这到底是便民利民的好政策，还是又一次形式主义的表演？
那些坐在办公室里制定政策的人，真的了解老百姓的难处吗？一个贵州山区的农民，为了给电动车上个牌照，要翻山越岭几十公里去县城。现在说"送牌下乡"，听起来很美，可实际操作呢？我认识的一个老乡，为了等"流动车管所"，硬是请了三天假。结果人家来了半天就走了，排队的队伍比春运还长。
更可笑的是考驾照这事。说是"送考下乡"，可考试内容还是那套城里人设计的理论题。让一个种了一辈子地的老农民去背什么交通标志、法律法规，这不是为难人吗？我亲眼见过一个老大爷，考了三次都没过，最后气得把书都撕了："我种地种得好好的，骑个电动车还要受这个气！"
说到年检就更离谱了。一辆电动车才值几个钱？现在要年年去年检，费用都快赶上车子本身的价值了。那些制定政策的人，是不是觉得老百姓的钱都是大风刮来的？更可气的是，有些地方把年检变成了"创收"的工具，动不动就说你车不合格，逼着你花钱"整改"。
看看这些数据吧：广西玉林事故率下降30%，重庆无证驾驶减少65%。数字很漂亮，可背后是多少老百姓的血汗钱？多少人的正常生活被打乱？我们总说要便民，可为什么每次"便民"的结果，都是让老百姓更不方便？
说到底，这些政策制定者有几个是真正骑电动车出行的？他们知道冬天骑电动车有多冷吗？知道下雨天骑车有多危险吗？与其在这些花里胡哨的"服务"上做文章，不如先把电动车道修好，把充电桩建好，把停车位规划好。
别忘了，电动车是老百姓的腿。管得太死，就是把老百姓的腿给捆上了。我们需要的不是花架子式的"服务"，而是真正站在老百姓角度考虑的政策。当一项政策让基层执行者喊累、让老百姓叫苦的时候，是不是该反思一下：这政策到底是为谁服务的？
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