月销五连涨，上汽祭出改革大招反攻第一？

上汽的“稳健”背后是什么？

在一次汽车品牌发布会上，余承东开了一句玩笑，说上汽不像一家传统企业。没想到，这句玩笑话后来竟然成了让人惊讶不已的预言。

看看从2025年到现在，上汽集团的一些关键数据，确实让很多业内人士感到震撼。比如，它在面对市场波动时的表现特别稳；还有，在行业不太景气的时候，它还能实现销量增长，这种能力真的很突出。

上汽集团的“三拳”策略

上汽集团一季度销量94.5万辆，同比增长13.3%，总收入达到1408.6亿元，净利润也增长了11.4%。从月度销量来看，今年1到5月，上汽集团的销量连续5个月同比上涨。1月份卖了26.4万台，增长7.9%；2月份29.5万辆，增长41.9%；3月38.57万辆；4月37.7万辆，增长4.6%；5月36.6万辆，增长10.2%。

这其中，既有1月行业下滑时逆势增长的表现，也有3月险胜比亚迪的亮点。截至5月底，上汽集团累计批售168.7万辆，2025年中国车市老大花落谁家，仍充满悬念。

作为国内车市的老大哥，上汽集团手里资源丰富。从早期的凤凰汽车，到最早与大众合资并推动零部件国产化，再到推出首款互联网汽车，它被称为中国汽车产业的“黄埔军校”。

现在，只要重新调整内部结构和外部合作方向，上汽集团就能快速适应市场变化。从今年前5个月的销量走势来看，“三拳”策略起到了关键作用：第一拳是内部资源整合，第二拳是外部合作拓展，第三拳是国内外市场同时发力。

上汽集团：组织架构大调整

2024年开始，上汽集团对内部结构进行了大刀阔斧的整合。其中，“大乘用车板块”由上汽乘用车公司（包括荣威、飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技以及海外出行这5家企业合并而成；“大商用车板块”则以大通为核心，加上旗下的轻型商用车板块，推动资源优化配置和技术共享。

与此同时，上汽集团内部的人事变动也十分频繁。在高层方面，王晓秋担任董事长，贾建旭成为总裁。在中层和基层，集团推行年轻化和技术化的用人策略，比如让卢晓（原泛亚汽车技术中心执行副总经理）出任上汽通用总经理，80后的薛海涛接替上汽通用五菱销售公司总经理的位置，俞经民则从上汽大众调到上汽乘用车。

据统计，自2025年2月12日起，上汽集团针对乘用车业务板块的中高层管理团队进行了大规模调整，涉及60多个岗位，主要集中在销售、市场、品牌建设和网络拓展等关键领域。

合资品牌终于开始拼了

各家车企都在变，变化很明显。比如上汽大众，开始主打“用户至上”，搞限时一口价活动，还一直强调质量，同时赶紧把大家喜欢的智能化技术加进车里；上汽通用两边一起努力，一方面用更多透明的限时一口价吸引人，另一方面推出真龙插混等新技术，慢慢让大家觉得合资品牌也很先进了。荣威创造了插混系统的吉尼斯纪录，MG名爵在欧洲卖得越来越好；五菱在国内和国外都很火，大通带来了智能化的商用车新选择。

上汽系5月销量数据公布

截至现在，上汽集团的国产自主品牌在1到5月份卖出了108.1万辆车，比去年同期多了21.9%。合资品牌那边，上汽大众的销量下滑趋势正在好转，新能源车销量多次超过一万台。而上汽通用的销量也在回升，5月份卖了3.84万辆，比2024年同期增加了22.42%。

上汽集团：充满期待的未来

2025年以来，上汽集团通过整合技术、人才和销售等资源，推出了越来越多符合当代消费者需求的新车，在价格和技术上也在细分市场中独树一帜。未来，上汽集团的前景被广泛看好，尤其是与华为合作的“尚界”项目以及上汽大众和上汽奥迪的表现，更是让人充满期待。正如发布会上所说：“尚界会走进千家万户，把这片竞争激烈的市场变成我们的天地。”

上汽系新能源汽车格局生变

在20万元左右的汽车市场里，搭载深度和满血版华为技术的产品，会随着上汽的进一步发展而发生变化。之所以在发布会上就敢这么预测，是因为上汽在生产制造、供应链整合以及人才储备等方面有足够的底气。

早在2021年，上汽集团的全球年产能就已经超过了1000万辆；到了2024年，上汽的研发团队更是达到了3.4万多人。在供应链方面，上汽也很有优势，从发动机到电池、电机，再到车身内外饰的设计，都已经做得相当不错。

因此，之前余承东提到的“30万元以下的车基本都在亏钱”的说法，预计会在2025年第三季度尚界的首款新车上市后有所改变。

除了尚界，大众和奥迪的新车也快要来了。

上汽大众：帕萨特迎换代、ID.ERA增程式SUV将国产

上汽大众即将迎来经典车型的智能化电动化升级和全新车型的本地化设计。比如帕萨特，即使新能源车对燃油车影响很大，它依然多次单月销量突破2万。到2025年底，帕萨特插混版将上市，最大的亮点是上汽与大众共同打造的新插混系统，专为中国消费者设计。大众会根据自身流程和标准，对上汽的DMH技术进行优化。DMH技术目前是中国插混市场的低温适应性和续航能力最强的技术之一。

再比如，今年上海车展发布的ID.ERA概念车是大众在中国的第一款增程式车型，定位为全尺寸增程式SUV，预计2026年量产。上汽大众擅长制造这种大尺寸车型，并且计划在智能化方面超越理想L9和问界M9等车型。

上汽变了

上汽奥迪身上，通过和华为的深度合作，加上奥迪自身的技术升级，大家对“燃油车不智能”的老观念会被彻底改变。

这种深层次的变化，其实都源于整个体系的调整。

除此之外，到2025年，上汽集团还会有不少新动作：半固态电池会装车，推出超过5款换电车型，还会发布更多大尺寸SUV。上汽的策略就像正规军一样，专注于满足用户需求，迅速研发整合产品，而这一切的背后，都是全新体系在支撑。

不只是体系在变，还有合作的态度更开放了，做事的方式也在重新思考，眼界也变得更开阔了。