蔚来首次超越理想，周交付数字灼手，这波背后有啥门道

蔚来首次超越理想，周交付数字灼手，这波背后有啥门道

01

说实话，这周的新能源行业，动作挺多。我原本以为理想会稳住，结果数据刚出来，有点出乎我意料。蔚来的单周交付，居然真的把理想拉下去了。

有些朋友可能没关注具体数字。我直接给你掰开来说。鸿蒙这周拿了1.12万辆，零跑也过1万，拉到了1.02万。然后小鹏、蔚来、小米，这仨紧挨着，分别是0.91万、0.79万、0.76万。最让我意外的是理想，只有0.55万，是近期的最低点。

以前我习惯了理想常年压着蔚来一头。但现在蔚来直接反超，就是本周交付比理想多了2400多台。新能源竞争，变成了肉眼可见的大洗牌。

我身边有朋友，前阵子刚提了台理想L7。结果现在数据一出，他自己也感觉悬。以前理想朋友圈里都爱晒成绩单，现在都低调了。很多车主其实也会问，蔚来到底怎么突然闯到前头来？

02

其实现象背后的逻辑，没有想象中玄乎。我琢磨了一下，能拉开差距，核心还是供给和产品节奏。

第一，蔚来最近产品线补得非常快。一堆新车上线节奏压得很紧。就比如去年蔚来ET5、ES6快速切换，PPT和工地两手抓（这个是调侃）。到今年，老车型的价格一降，马上就能放量。简单讲，蔚来把库存和新车切换的时间控制得更死，比理想“磨叽”的上新节奏要快一截。

第二，理想有点犹豫了。前两年主打增程混动，大卖。但到了纯电赛道，一下子失速了。最近理想爆款集中在L7、L9，但纯电MEGA一上，反响很一般。每次发布会搞得挺大，看完很多人只是围观。说人话就是，理想的“新瓶装老酒”这一套，不管用了。

以前我见过停车场里一排理想L系列，车主都挺有优越感的。这轮数据出来，估计得低调一阵。

车圈很多数据都带滞后性。这次理想只有0.55万辆交付，其实早就埋下伏笔。蔚来一上来，价格战也没怎么硬杠，但通过推新、限量、渠道补贴，把老客户和新用户都撩拨了一把。

03

我身边编辑部小伙伴有人问，蔚来反超是昙花一现，还是下一个周期性拐点？

我觉得冷静看，后面变数还是大。产品力、价格战、交付能力、售后满意度，各家的短板随时可能换位。最近几月自主品牌都疯狂卷技术。鸿蒙数据高，是因为华为牌面加持。小米首周交付不错，但后续供应链压力很大。

不过有几个判断逻辑可以用。第一，周交付只是短期风向标，不等于长期稳赢。第二，理想要想止跌，得把产品线梳理清楚，不光靠营销那一套了。第三，新能源品牌在1000万辆红海里拼命卷，靠‘脸’和‘流量’的时代，基本到头了。

我还有一个说法。新能源买车，眼下最大坑还是跟风选品牌，没认真搞清楚售后、补能和用车场景。比如我亲戚去年头脑一热定了理想MEGA，结果现在保值率悲剧，于是天天说后悔。

说到底，横屏看热闹，竖屏看门道。数据数字只是表象。能跑到最后的品牌，一定是把交付、技术、体验都兜住的那拨。

04

所以这次蔚来短暂逆袭，没啥神话。车圈风水轮流转。对车主来说，多盯数字，不如脚踏实地试试新车，别被一两周涨跌带节奏。毕竟车买了是自己开，不是朋友圈冲榜用的。

我也踩过坑。关键时候选择还是看能不能满足自己实际需求。

大洗牌开幕，别着急下注。