国庆小长假结束之后上班第一天，就看到了奇瑞QQ（注意这里的“QQ”是当作一个品牌来对待的）发布的三张宣传海报，说实在的，看到的时候挺蒙圈的，心里就闪过一个念头，这次开发速度这么快吗？当然了，全新QQ3成都车展上已经发布过，而且可以确定就是实车，其实在成都车展开幕之前，实车就已开启路试模式，不过前脸照出现的不太多，当然也无秘可保，毕竟成都车展都已实车亮相。
就是这三张宣传海报的内容明显是针对车载智能化、外观造型这两个方面，并未提及实车是否现身，不过发布地点是上海，提及的则是QQ品牌时尚沙龙的字眼，不管是否现身，上月底拍摄到的实车谍照怎么着也得立即消化掉，否则就白跑一趟。
虽说外观无疑问，并且确定成都车展上的展示车就是实车现身展台，可是谁都怕最终上市的时候，又会出现什么细节调整？好在目前可以确定大灯没什么太大的问题了，椭圆形的轮廓保持不变。
但是放大图片之后，仔细看牌照框下端的辅助进气口设计，明显出现了密集的点阵，和展示车或者官宣图中的辅助进气口并不一样，不仅仅是格栅造型有差异，连尺寸大小都有些差异，测试车上的开口尺寸明显更大，作为一台纯电车型，这么整没什么必要性吧？除非它还有别的测试项目，最好来个增程版本，当然现在肯定是想多了。
后端造型是拍摄最多的部分，早期谍照全部都是从尾部拍摄的为主，可能是一开始大家都没反应过来，等反应过来，也只能看看尾部，另外能够看到副驾驶有人，按照人头比例来算，这车空间确实不小，整车尺寸应该是4.2米上下，关键这车并没有按照日系的那种四轮边角化的设计思路，所以车身长度不会太小。
底盘实在是没辙了，完全看不到，当然通过以前的实车谍照获悉，后悬很大概率是麦弗逊结构，反正四轮独立悬架是没跑的事，毕竟这是后驱版车型，还有一个细节，电池包外壳根本看不到，这可是个好消息，说明整车平台重新设计，电池包采用了嵌入式的设计。
内饰就不多言了，直接看官宣图即可，只能说现在的消费者挺幸福的，小车内饰都做得很精细，说到小车，这车的轴距官方信息是超过2.7米，实际上已经不小了，这轴距搁着以前可是A+级了，当然纯电车型由于电池包等诸多问题，自然不能按照油车来对照。
但是无论如何，空间利用率方面不会太差，而且该车是全新平台的首款车型（T12平台），因此显得尤为重要，上海车展上出现的全新一代QQ，现在已经确定命名为QQ5，也就是说，QQ品牌本身也将形成系列化，说不定以后还会蹦出更多时尚派系的新车型，SUV类型的恐怕也在规划之中。
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