标题：尚界H5未露面先抢戏，店里师傅看热闹经销商连夜搬牌匾
杨师傅上星期下午换电池，踉跄着还嚷嚷：“听说咱这边沃尔沃店都快不修车了，改成卖那个尚界。啥来着，华为出的那个新款，电的、油的都有。”他用手指在头顶摇了摇，汗涔涔的，“广告挂门外墙了，路口儿小王也看见。”
据说，这款H5还没影子就让经销商们按捺不住，连一些路特斯和保时捷的门店都给鸿蒙智行留了地儿，有的牌匾挂起两块，左边写沃尔沃、右边尚界。微信群里“4S窗口”有人半夜发图，景德镇某丰田服务部，门口拉横幅预定尚界，一旁的老客户还不明所以：“这是搞跨界了吧，丰田这边也能卖华为的车？”
街头热闹归热闹，销售小林嘴上却不服：“你光看加盟的数量有啥用，真正开起来咋样还两说。”但他细细一数参数，语气漏风：“增程版能开了一千三百公里，电池三十多度，纯电跑个一百八，有油百公里才五升多点……长途不用犯愁，短途不烧钱。”他又挠头，“跟家里老GL8比起来，电池倒是大点，我就怕电子设备太新，日后修起来不省心。”
这一圈小道消息散播挺快，实际的配置却没几人摸过。坊间说啥华为ADS 4.0自动驾驶，懂点门道的维修师傅总是摇头：“唉，天底下没有不出BUG的系统。上次群友自测问界的智能刹车，三环口差点撞电瓶车。”尚界这套新系统真能在南方大雨天识别路口小贩？客服答得敷衍，“上市后请关注车友反馈。”老技师插嘴就说：“新东西初期，咱可得多练练胆子。”
最新的渠道打法，听啤酒摊上的“尚界用户中心”主任刘哥分析，就是“老路新名儿”——既靠华为自己的流量门店拉新客进来看车，也让问界、智界的用户保养顺带多瞅一眼。当地的老师傅说这种玩法：“其实跟头几年东风本田那波的‘双网模式’差不多，就是两个壳子混着卖，捞人气，拼认人。”有人笑，在北京密云那边，鸿蒙车主回头说门店像是开了小型超市啥都搅合在一起，不管品牌但路上堵车仍是老样子。
尚界H5纯电版数据，CLTC标准续航宣称655公里，群里试驾的哥们私聊说，“实际上每天走三环，高架红绿灯间歇踩油门，顶多550出头。”一位南方车主质疑这些数值是不是实验室吹大的。可也有懂行的邻居说，增程的模式适合山西、陕西这路况，油便宜，电桩稀缺，还能一周不充一次电。
紧跟着个别冷门功能曝光，江浙区域的经理悄咪咪提过尚界的驾驶室后排，有专门USB-C快充口和杯托，方便带娃出游。还说什么风挡玻璃加热能抗冬天结霜，不过这个有人用过特斯拉的旧款，表示一年只能用两回，还有人胡扯这个配置纯属噱头，不如搞个后排出风口靠谱。
其实师傅们最常聊，是维修后续——华为与上汽联手，有人担心万一电控出故障，备件分发会不快。汽修圈消息说初期零件库设在昆山、成都两地，维修响应两天内，后来一遭，江苏常州的车友说自己等了快一周才拿到主控板，群里炸锅。官方只说这是“试点期，逐步跟进”，老板娘抱怨这类新车二手时记得把保修卡好好留着。
至于目前的订单数量，销售老李私下拍胸脯：“这要是能月销一万五，我就去附近庙里摆摊儿卖尚界钥匙扣。”他那口气虚，旁边同事乐：“你先攒点旧车客户再说吧！”
这阵风头正劲，尚界H5还未真正在路面露头，已让不少同行转场。有人开始琢磨，下半年这车撒进二手市场会不露脸，有人吹捧升值空间，也有人想顺手捡小便宜。小区里李大爷才不管那么多，敲门来问一句：“新车有CD机不？导航得用手机还是自带的？”这话问得连销售都呆了一下，笑说：“哪年也没人这么整了。”
华为造车这事有褒有贬，尚界H5的养护到底是上汽牌调度还是鸿蒙智行专有体系？师傅们还对着配件清单研究半天，配套工具缺一块，还在等总部发货。说不上以后会不会像早年吉利帝豪那样，路上旧车难修新车一堆。停手喝水，众人散去。外头广告还新，门里咖啡还热，尚界H5要给谁造福，得等头批车主下班堵车归来，嘴里才有实在话。
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