我记得第一次看到新一代Ford Ranger，是在一个朋友露营归来的朋友圈。他拍的那张照片里，车头蹲在山谷边，灯光在夜色中勾出一副很野性的线条。那一刻，我突然有点懂了——皮卡，不只是工具车，它可以是个能带你离开城市框框的“伙伴”。
后来我去店里看了实车。Wildtrak的那台摆在展区中央，LED头灯一亮，那个C型日行灯真的挺有识别度。车身宽了不少，听销售说比上一代多了6公分，前轮也往前挪了5公分。越野玩家听到这点肯定知道，这意味着通过性和稳定性更上一层楼。
我试坐那天，一屁股坐上去就感觉“诶，这不像我印象中的皮卡啊？”全车系都有的12吋中控萤幕＋SYNC 4A系统，操作反应非常快，Apple CarPlay和Android Auto无线连上就能用，导航、音乐、语音都齐全。前座还有加热功能，冬天露营的时候应该会很有用。中控台下方还有个无线充电板，再也不用缠一堆线了。
Wildtrak用的是2.0L柴油双涡轮引擎，有205匹＋51kgm的扭力。重点是那10速手自排变速箱，真的聪明又顺。开在郊区的时候，你感觉不到换挡的顿挫，但一踩油门，又能立刻出力。不只是开着舒服，还能拉——这台车可以拖3.5吨，基本上拖个露营拖车、重机，甚至小船都没问题。
而如果你是更热血的那种人，Ranger Raptor应该会让你多看几眼。这台车，有点像皮卡界的“肌肉跑车”。292匹、50kgm，一脚下去，7.9秒破百。我原本以为这种车就是个加速怪兽，结果听说它拿过「Baja 1000」这种极限越野耐力赛的冠军。我想，能跑这种比赛的车，应该不只是快，更是耐操又稳。
Raptor还有几个很中二（但我很爱）的设定。像是主动排气阀门，有四种声浪模式，甚至还有一个方向盘上的“R”键可以让你直接切进个性化设定。跑山的时候开个Sport模式，那种怒吼声会让你忍不住嘴角上扬；到了社区，就可以调成Quiet，不吵邻居不扰民。
讲了这么多，其实最让我惊讶的，是Ford把Level 2等级的主动安全辅助全都放进来了。从全速域ACC、LCA车道维持、360度环景到倒车刹车辅助，甚至连自动停车都给了。皮卡能配到这种规格，说实话我以前没想过。
对我来说，Ranger不是单纯一台车。它更像是一种生活方式的开端：你可以平日通勤载货，也可以周末上山下海、带家人朋友去探索。你可以选择理性又强悍的Wildtrak，也可以入手热血奔放的Raptor。不论哪一款，它都不只是载物，它还能载你去体验更大的世界。
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