“方向盘没人碰，驾驶员睡得正香，车子却自己往前开！”这段仅有十几秒的视频，在社交平台上瞬间炸开了锅。画面里，一辆小米SU7在高速路上疾驰，而车主竟然仰头瘫在座椅上，双手完全离开方向盘，仿佛把汽车当成了移动卧室。视频疯狂传播后，“开车睡觉”四个字直接冲上热搜，评论区一片哗然：“这哪是开车？这是在玩命啊！”
更令人震惊的是，短短两天内，小米股价暴跌超过4%，市值蒸发1200亿港元。一场看似普通的驾驶行为，为何引发如此巨大的连锁反应？到底是车主“心太大”，还是车企宣传“太离谱”？
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一、视频疯传背后的惊险细节
这段引发全网热议的视频，拍摄于杭州某高速路段。根据行车记录仪画面，车主刚提车不久的小米SU7正以约100公里/小时的速度行驶，车内驾驶员却逐渐闭眼，最终完全躺平，双手垂落。更危险的是，车辆在自动变道时，相邻车道的司机纷纷紧急避让，后车不断鸣笛警示，但车主依然沉睡不醒。直到几分钟后，车主突然惊醒，慌忙调整方向，险些酿成事故。
网友们的评论一针见血：“这不是自动驾驶，这是‘自杀驾驶’！”
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二、小米回应：系统有预警，但车主为何没被叫醒？
面对舆论压力，小米客服迅速回应。他们强调，智驾功能要求驾驶员全程手握方向盘，系统会通过声音、屏幕弹窗等方式逐级提醒，若四次预警后仍无反应，车辆将自动减速直至停止。部分车型的方向盘还内置摄像头和触控传感器，用于监测驾驶员状态。
但问题来了：视频中的车主为何能长时间脱手驾驶，甚至安然入睡？小米官方仅表示“需等待调查”，未给出具体解释。这一模糊回应，反而让公众质疑：系统预警是否形同虚设？
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三、专家怒批：开车睡觉=玩命！
事件发酵后，汽车安全专家房力耕直言：“这和酒驾一样危险！”他指出，当前车企普遍将L2级辅助驾驶包装成“L2.999”“准自动驾驶”等概念，导致部分车主误以为“车子能自己开”。国际智能运载科技协会秘书长张翔更是痛斥：“国家标准根本没有这些分级，全是营销话术！”
事实上，类似的悲剧早已发生。2025年3月，一辆小米SU7在安徽高速撞击护栏后起火，造成3人死亡；特斯拉、华为问界等品牌也多次曝出车主开启辅助驾驶后睡觉、刷手机导致事故。这些案例都在警示：盲目信任技术，等于拿生命赌博。
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四、市值蒸发1200亿：信任危机背后的行业乱象
小米股价暴跌并非偶然。近年来，智能汽车赛道竞争激烈，车企为抢占市场，常将辅助驾驶功能宣传为“解放双手”“自动驾驶”。例如，某品牌广告中，车主在车内悠闲喝咖啡，画面标注“车辆自主行驶”；另一品牌则用“接近无人驾驶”作为卖点。这些营销手段，让消费者误以为“技术已成熟到无需人工干预”。
然而，现实很骨感。L2级辅助驾驶的局限性极为明显：无法识别静止障碍物、可能误判车道线、遇到突发情况反应迟缓……一旦驾驶员松懈，事故风险陡增。
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五、智能驾驶时代，谁来守住安全底线？
事件引发了一个核心争议：责任到底在谁？
法律层面：目前法规明确规定，使用辅助驾驶时，驾驶员必须全程监控。若因脱手驾驶导致事故，车主负主要责任。但律师指出，若车企宣传存在误导，也可能承担连带责任。
车企层面：技术宣传是否过度？小米SU7上市时，曾强调其高速自动变道、车道保持等“黑科技”，但安全警示条款往往藏在用户手册末尾。有车主吐槽：“广告里吹得天花乱坠，出事时却说‘以说明书为准’。”
用户层面：再先进的技术，也救不了“作死”的人。把生命安全完全交给机器，既是对自己的不负责任，更是危害公共安全。
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六、行业反思：智能驾驶不是“无人驾驶”
这起事件暴露出的问题，值得全社会深思：
1. 宣传必须透明：禁用“L2.999”等伪概念，明确告知消费者“辅助驾驶≠自动驾驶”；
2. 监管必须强硬：对开车睡觉、脱手驾驶等行为参照危险驾驶罪处罚；
3. 技术必须兜底：系统需强制监控驾驶员状态，预警失效时立即紧急制动。
正如业内人士所言：“智能驾驶的终极目标是‘零事故’，而不是‘解放双手’。”
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这场风波给所有人敲响了警钟——无论是车企还是车主，都不能将生命安全让渡给算法。技术再先进，也替代不了人类对方向盘的掌控和对规则的敬畏。下一次，当你按下“智驾”按钮时，请记住：你的双手，才是生命的方向盘。
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