最近汽车市场上有个挺让人好奇的事儿，丰田推出了一款新车，名字叫“2026款格瑞维亚”。
很多人看到这个年份都觉得有点奇怪，现在明明是2024年，怎么车都出到2026款了？
难不成是丰田掌握了什么未来科技，提前把两年后的车给造出来了？
其实这事儿没那么玄乎，这在汽车行业里是一种常见的做法，尤其是在国外市场，他们习惯把下半年发布的新车型号年份标为下一年，丰田这次可能就是想显得更“新”一点，给大家一种这车技术很超前、能开很久都不过时的感觉。
说白了，这台所谓的2026款车，本质上就是一次年度小升级，咱们真正要关心的，是它到底改了些什么，值不值得大家关注。
在现在这个家用MPV市场，竞争可以说得上是相当激烈了。
尤其是咱们国内的汽车品牌，推出了很多新能源MPV，不仅外观设计得一个比一个科幻，车里面的大屏幕、智能系统也玩得特别溜，价格还很有竞争力。
在这样的环境下，丰田格瑞维亚作为一台不插电的油电混动车，进行这次年度更新，它的目的就非常明确了，那就是要稳住自己的基本盘，用实实在在的配置和一直以来的好口碑，来应对新势力的挑战。
我们先来看看这台新车的外观。
如果你期待它能有翻天覆地的变化，那可能会有点小失望。
新款格瑞维亚基本上还是老样子，前脸一个特别大的梯形格栅，配上造型很精神的LED大灯，整个车头看起来非常稳重，有点商务范儿。
这种设计可能不会让年轻人一眼就爱上，但对于那些三四十岁，需要一台车既能接送家人，又能偶尔开去见客户的消费者来说，这种不张扬的风格可能正合心意。
车身的尺寸还是那么大，长度超过了五米一，轴距也超过了三米，跟别克GL8是一个级别的，这就保证了车内的乘坐空间肯定不会小。
侧面看过去，线条很平直，车顶做了个悬浮式的效果，看起来不那么笨重。
一个值得称赞的小细节是，它的两侧电动侧滑门轨道是隐藏起来的，让车身侧面看起来更完整、更干净，这一点确实考虑到了美观。
总的来说，它的外观设计走的是一条求稳的路线，主打的就是一个耐看和实用。
这次升级真正的重点，其实都放在了车里面，也就是配置上的提升。
以前很多人都说合资车在配置上比较小气，很多方便好用的功能都得买高配甚至顶配车型才有。
丰田这次好像是听进去了大家的意见，把两个非常关键、平时用得最多的配置，直接变成了所有车型的标准配置。
这两个配置就是前排的电动天窗和双侧的电动侧滑门。
这对于家庭用户来说，绝对是个好消息。
咱们可以想象一个场景：一位妈妈抱着孩子，手里还拎着大包小包的东西，要上车的时候，如果是一扇手动的侧滑门，那得费多大劲才能拉开。
但现在有了电动侧滑门，只要用脚在车门下面扫一下，或者在车钥匙上按一下，门就自己开了，这种便利性体验过就回不去了。
特别是对于家里有老人和小孩的家庭，电动门能让他们上下车更轻松、更安全。
还有那个带防夹功能的天窗，也能避免孩子淘气被夹伤的风险。
丰田把这两个最能提升日常使用幸福感的功能下放，可以说这次升级是很有诚意的，让入门款车型的性价比一下子高了不少。
进入车内，布局还是大家熟悉的2+2+3的七座设计。
MPV的精髓就在第二排，新款格瑞维亚的第二排是两个独立的座椅，不仅能加热、通风，还带电动腿托，坐起来非常舒服。
更厉害的是，这两个座椅下面的滑轨特别长，有816毫米。
这就带来了非常灵活的空间变化。
比如，当第三排不坐人的时候，可以把第二排座椅一直向后移，腿部空间大得夸张，长途旅行时半躺着休息都没问题。
如果第三排需要坐人，或者要搬运一些像婴儿车、行李箱这样的大件物品，又可以把第二排座椅往前调，腾出足够的空间。
这种多功能的空间利用，正是MPV车型最大的魅力所在。
中控台的设计也比较简洁，用了大面积的软材料包裹，看起来、摸起来都挺舒服。
车里的屏幕也升级了，12.3英寸的液晶仪表盘加上14英寸的中控大屏，显示效果很清晰，而且车机系统支持无线的手机连接功能，操作起来比老款流畅多了。
虽然和国产车那种满眼都是屏幕、功能多到用不过来的智能座舱相比，它还是显得比较传统，但对于大部分人来说，导航、听音乐这些核心功能稳定好用，其实也就足够了。
最后，我们来聊聊这台车的动力系统，这也是丰田最拿手的东西——一套2.5升的油电混合动力系统。
现在到处都在说电动车，很多人可能会觉得，这种还需要加油的混动车是不是已经落伍了？
但实际上，对于很多家庭来说，这套系统可能恰恰是目前最合适的选择。
它的动力表现不错，系统综合功率有169千瓦，驱动这台大车起步、加速都挺轻快的，而且因为有电机的辅助，整个过程非常平顺，不会有顿挫感，坐车的人会感觉很舒服。
但这套系统最大的优点，还是省油。
根据官方的数据，它每百公里的综合油耗只有5.66升。
对于这么大一台七座车来说，这个油耗水平可以说是非常惊人了，比很多小轿车还要省。
它的油箱有72升，算下来，加满一箱油，理论上能跑超过1200公里。
这个续航能力，就彻底解决了纯电动车最大的一个问题，那就是长途出行的里程焦虑。
尤其是在节假日高速免费的时候，开电动车出门，路上堵车心慌，到了服务区充电桩前还得排长队。
而开着格瑞维亚，就完全没有这种烦恼，可以放心地带着家人想去哪就去哪。
这种不用为能源补给操心的踏实感，是目前纯电动车还很难给予的。
所以说，丰田这套混动系统，并非过时，而是在动力、油耗、续航和可靠性之间，找到了一个非常巧妙的平衡点，非常适合那些经常有长途自驾游需求的家庭。
同时，全系标配的丰田最新一代智能驾驶辅助系统，包括了全速域的自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，也让长途驾驶变得更轻松、更安全。
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