2025年5月。
德国一家大众4S店的经理盯着销售报告直挠头。
这个月他店里卖出187台车，其中有42台车标挂着"BYD"。
就在两年前，他还对员工拍胸脯保证："欧洲人宁可用柴油车，也不会碰中国电车。 "
如今海报上那句"Build Your Dreams"，在他听来就像一记响亮的耳光。
欧洲汽车桥头堡真的被攻破了。
上个月，比亚迪在英法德意西五国卖出10199辆电动车。
这个数字比特斯拉整整高出6619辆。
最让欧洲车商头皮发麻的是德国战场——
比亚迪销量同比暴涨824%。
英国人用真金白银投了3025张信任票，比去年翻了四倍多。
西班牙人更狠，用3倍于特斯拉的购买力，把比亚迪拱上畅销榜。
没人想到这个中国品牌能翻身。
2021年，比亚迪的欧洲首秀堪称灾难。
当时五国月销量加起来才一百多台，展厅冷清得能听见苍蝇飞。
法兰克福车展上，有个戴鸭舌帽的老头戳着汉EV的车标笑："柏林墙倒了三十年，现在要让中国车攻进来了？ "
更狠的打击在2023年杀到。
欧盟反补贴调查的大刀砍下，27%关税直接加在车价上。
那段时间，比亚迪慕尼黑办公室彻夜亮着灯。
墙上的销量曲线像垂死病人的心电图。
死磕成了唯一选择。
匈牙利平原的狂风卷起红白蓝三色旗。
2023年圣诞节前，塞格德工厂打下第一根桩。
这是中国车企在欧盟地盘建起的首个乘用车基地。
生产线还没开动，西班牙媒体已经开始嚷嚷："特洛伊木马进城了！ "
海上战线同时铺开。
当全球最大汽车滚装船"BYD EXPLORER NO.1"驶过苏伊士运河时，船长特意升起五星红旗。
这支8艘巨轮组成的舰队，每月从深圳运走近三万辆新车。
码头上老水手啧啧称奇："跑船四十年，第一次见中国企业用自己的船运自己的车。 "
产品攻坚更是刀刀见血。
慕尼黑设计中心的德国工程师们吵得面红耳赤。
有个宝马跳槽来的底盘专家，坚持要把海豹的离地间隙提高15毫米。
"德国乡间烂路能颠碎中国车的电池包！ "
3年10款新车的闪电战里，连雨刮器摆动速度都改了八遍。
真正的王炸在2024年底甩出。
当海鸥以1.99万欧元（约合15万人民币）杀入小型车市场，慕尼黑街头出现神奇画面——
刚考出驾照的大学生开着橙色小车，后窗贴着"省下钱够喝三年啤酒"的标语。
三个月后，这款小车冲上西班牙销量榜首。
亚洲战场同时传来捷报。
新加坡乌节路的奢侈品店门口，比亚迪门店销量压过了劳力士。
马来西亚2025年第一季度榜单上，比亚迪把特斯拉挤下冠军宝座。
东京街头，穿着和服的妇人指着海狮07EV问销售："这个中国车真能扛住北海道暴风雪？ "
答案写在销量榜上——该车首次把中国品牌送进日本进口车前10。
以往只认雷克萨斯的银座精英，开始对比亚迪展厅转起了钥匙圈。
曾经被嘲"毫无存在感"的中国车企，如今用5.5万辆的欧洲成绩单拍在桌上。
英国前四月销量破万的消息传到伦敦金融城，基金经理们紧急重估中国车企股票。
德国车媒《Auto Motor und Sport》做了个对比测试：
海豹在零下15度跑了391公里，续航达成率92%。
主编在专栏里写："狼堡该看看后视镜了。 "
最震撼的一幕出现在法国高速公路服务区。
上个月刚交付的兆瓦级超充桩前，金发小伙盯着充电屏目瞪口呆。
7分30秒，续航增加350公里。
他拍视频时手都在抖："这速度够我喝完半杯咖啡！ "
布达佩斯多瑙河畔，比亚迪欧洲总部大楼彻夜通明。
捷克工厂的地基开挖仪式上，工人们穿着蓝色工装合影。
仓库里堆积如山的充电桩正准备发往奥地利。
挪威经销商要求追加三百辆海鸥的订单邮件还在刷新。
没有口号，没有宣言。
慕尼黑展厅那面电子屏上，一行小字安静闪烁：
"2011年首台e6出口欧洲——第51860天
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