成都每年车展，耳朵里少不了嘈杂，问界的展台还真是挤得水泄不通。那蓝色的小灯在各款车头一亮，大伙都忍不住议论起来。讲真，要不是灯位和颜色分得那么清，乍一瞅，M7、M8、M9仨哥几个，轮廓还真有点傻傻分不清。城西一家修理厂的王师傅边啃烧烤边乐，“这车模样换了没几个把式，底盘、智驾可都不是去年的老谱子了。”
车市风向，时不时就吹起新招牌。问界M8前阵儿卖得那叫一个俏，已经是冲着40万那档的排头兵奔去，一个月两万多台，微信群里几个卖车的都跟着沾光，少不得往朋友圈晒订单。M9这大哥在50万出头的圈子里也混得风生水起。有意思的是，今年M7成了焦点，谁能不盯着？常听小区门口老贾抱怨，“这一阵大家都攒着钱看M7呢，别的小米什么YU7，上市两个月才交付两千出头，跟M系列比那差远了。”
说到小米那台，听销售小崔掰着手指头算过，“也不晓得是真有黄牛捣乱，还是单子唬人，交付才那么点。就前阵子还有车主在群里吐槽，说要提前好几个月把尾款全付了，也不怕心虚。”至于那些几十万订单的传闻，本地老司机都半信半疑，吃过几回“饥饿营销”那套，心里有数。
问界M7今年这改头换面的动静可不小。去年那款，别说，师傅们还老抱怨过啥后悬有点松、智驾卡顿。可就是那样，月销售硬是顶到快三万，全年一数有个十九万台，直接在新势力圈儿抬头见了第一。新区的王阿姨年初还跟人唠，说后排座椅调节鸡肋得很，结果现在这些争议都没声儿了。
再逛回来，现场碰见隔壁小林，他说M7这下折腾一圈，从动力到内饰到智驾，啥都翻了个底朝天，里外真就算新车。别的不说，新款M7砍掉了部分传统按键，屏幕大得像家里电视，方向盘还能加热。这加热功能，上次周末下冰雹，北京客户王姐才夸，说‘冻手都不给冻，体验比我家那台宝马还强’。冷门的地方，比如座椅通风除了前三排，竟然连小三排边角都照顾到了。师傅都说，这细节扣得紧。
平时听售后师傅说，M7长轴那版的底盘有点像迈巴赫的调校——就软糯糯的跑起来，你要不是上下班老堵在二环上，真开起来能体会，过减速带的时候不咣当。电池这块群里有司机还搞笑，“我家狗都听得见那静悄悄的噪音变化。”其实大部分人盯的是智驾那块，小区里早有人传，“M7的智驾比老M8灵，拥堵路段跟车那拨儿，跟着宝马瞎凑热闹。”不过也有一嘴，说有时识别非机动车还容易愣一愣，邻居老孙拍过视频，还真给撞见过。
前阵子小李从广东回来，说南方那边湿气重，M7座椅加热还是不够力。还有技师吐槽后备厢传感器有时会误判，抄手一挥想开门，反复憋气都不见响应。管你高科技，还是得靠手动那一下靠谱。配件方面某次听销售顺嘴一提，“这大灯组换一次不便宜，摔了可得掏腰包。”深圳车主就真摔过一次，保险公司还不认全额，维修厂愣是整了小半个月。
其实新M7现在风头正劲，圈子里就赌它能不能咬住三万量，一个月，超过不成问题。说白了，看架势，30万这个级别眼下真没啥对手。最近还有小众品牌想来凑，结果本地朋友都打趣说，“再折腾就是给M7添堵的。”
闲时候路过维修点，师傅端着茶还感叹，“老款刚解决完瑕疵，新款哪天又遇着啥小毛病也不稀奇。啥车出门都一身灰。”旁边新人笑着说，买新款图个新鲜，养着还得细心，一不留神尾灯又起雾。一阵子过去，M7也跟着时兴，有醒目也有小问题，车主群里泡茶聊八卦，新的旧的糊成一团。反正每回说起这车，总绕不开那句——“刚买一周，车钥匙落家里三回，还得靠智驾开锁，真是这年头人和车都让技术整蒙圈了。”
顺嘴一提，当初新车下地那天，王师傅还喃喃，谁能想到成都的旧金属味里还能闻出新M7的味儿来。
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