小米汽车的诞生，犹如汽车圈闯进了一条“鲶鱼”，逐渐改变了市场的固有格局。此前仅凭借小米SU7一款车型，小米汽车的销量表现就已经排名造车新势力的前列。而随着小米YU7的到来，热度更是堪称惊人，3分钟订单200000辆；1小时订单289000辆。
小米YU7订单火爆却让智界汽车的处境略显尴尬。在小米YU7上市当天，鸿蒙智行发布促销信息：智界全系车型提供2万元现金补贴，6月27日起下订至高可享价值6万元购车权益。这样一来，智界S7的起售价降至20.98万元，智界R7增程版的起售价为22.98万元、纯电版为23.98万元起。
而这一降价行为，在外界看来就是为了应对小米YU7的强势冲击。不过降价是否能够奏效，依然有待观察。但是目前来看，智界汽车面临的市场境遇已经十分危急。
尤其是与小米YU7定位相似的智界R7，今年以来销量开始大幅下滑。根据相关数据显示，今年以来智界R7已经连续4个月销量环比下滑，4月份智界R7销量跌至5092辆。虽然5月份智界R7销量环比4月份稍有回升，但交付量也仅为5124辆。到6月中旬，智界R7的单周销量更是骤降至500辆左右。
而智界R7低迷的表现也是有多方因素的。首先就是内部竞争，此前问界M7与智界R7的价格高度重合，而问界M7定位家用SUV市场，在空间表现上更加占优。再加上渠道上鸿蒙智行向问界倾斜，智界在门店中的位置被边缘化，曝光度明显不如问界。
此外市场上同级竞品的竞争也相当残酷，特斯拉Model Y长期处于同级领先的位置，而乐道L60、极氪7X、阿维塔07等车型也拥有不俗的实力，在智界R7身上的华为“光环”不再那么耀眼的情况下，其销量下滑也就在情理之中了。
而现如今拥有惊人订单的小米YU7已经上市，智界R7单单靠降价显然已经不能重新夺回市场的主动权。
笔者认为，目前智界汽车的当务之急就是塑造差异化的品牌形象。如今在鸿蒙智行的体系内，智界明显是被弱化的角色，目前来看智界汽车也发现了这个问题，据悉智界已在多个区域召开专网经销商招募大会，在今年 1月，奇瑞在芜湖正式设立“安徽智界新能源汽车有限公司”。
但是差异化的品牌形象，并非仅靠独立运营就能解决，还需要差异化的产品力辅助，来提升产品的竞争优势。比如说华为的ADS 4.0系统等最新技术，需要尽快下放到智界产品上。此外智界汽车在服务和口碑方面如何提升，也将是其未来工作的重点。
写在最后
虽然说短期内，智界汽车的降价，会让其竞争力有所提升，但是单单靠降价就能解决智界汽车存在的所有问题么？显然是不可能的。在小米YU7的冲击下，智界R7此前宣传的80000台订单还能剩下多少，一切都是未知数。
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