余承东蹚自家河，管它浪打浪——鸿蒙智行当家人的“亲力亲为”秀
讲真，瞅着余承东开着自家车满世界跑，活脱脱一个“接地气大佬”的范儿。
你说他抠门？
扯淡。
那为啥非要身体力行，当这“首席试车员”？
嘿，这事儿，内涵着呢。
先扒拉扒拉表象。
一个掌舵的，成天杵在自家产品里，这本身就是个掷地有声的姿态。
好比你支棱个饭馆，自己天天在那儿饕餮，主顾瞅着也熨帖不是？
余承东这招，明摆着要告诉大伙：我对我的家当有底气，我自己都豁出去用，你们还怕啥？
可要只用“代言”来搪塞，就太皮毛了。
这背后，实则裹挟着中国汽车业，乃至中国智造的一道大考题：咱能不能真正“扬眉吐气”？
回溯往昔，一提溜起国产车，不少人脑子里蹦出的就是“水货”、“山寨”。
这印象，可不是凭空捏造的。
要扭转这固有印象，光靠砸钱推广肯定玩不转，得端出硬货才行。
余承东这“肉身试毒”，某种意义上，就是一种“背水一战”的魄力。
他把自己的身家性命，跟产品的成色拴在一块儿。
车好，他脸上增光添彩；车要是掉链子，他第一个吃瓜落儿。
这份压力，可不是吃素的。
当然，也有人会嘀咕，这是“孤胆英雄”，把企业前途寄托在单个人身上，风险系数忒高。
这话，也不是没道理。
毕竟，一个人的精力再旺盛，也架不住事无巨细。
再者，如果过分依赖个人光环，反倒可能遮掩企业内部的梗阻。
不过，话说回来，在汽车这“吞金兽”行当，没点“all in”的胆略，恐怕也难以突围。
你看特斯拉的马斯克，不也是个“愣头青”吗？
他自己都撂挑子，特斯拉能苟延残喘，简直是祖坟冒青烟。
再深挖一层，余承东的“着迷”，也折射出中国企业家的一份焦灼。
他们巴望着能被认可，巴望着能佐证自己能捣鼓出世界一流的玩意儿。
这份希冀，是驱动中国经济腾飞的强劲马达。
与大众认知相左，余承东的“硬扛”，其实也挺捉襟见肘的。
你瞅瞅那些老牌车企，奔驰、宝马，人家几十年甚至上百年的品牌积淀，可不是一蹴而就的。
中国品牌要杀出一条血路，只能靠另辟蹊径，靠技术革新。
可这革新之路，不好趟啊。
好比智界S7，产品力明明能打，可因为设计理念没挠到年轻人的痒处，结果就栽跟头了。
这说明啥？
光有硬实力还不行，还得懂门道，懂人心。
当我们条件反射般把原因归咎于“消费者不识货”时，是否疏忽了企业自身的短板？
是不是该更谦逊一点，更接地气一点，多倾听用户的肺腑之言？
事实上，余承东这出戏，也给咱每个人敲了个警钟。
无论做啥，都要有“蹚自家河，管它浪打浪”的胆气。
但同时，也要脑子清醒，不断自省，才能走得更稳妥。
你看，伊始说余承东有点“接地气大佬”那味儿，现在再审视，这“接地气”，或许恰恰是中国智造最本真的滋味。
它带着泥土的馨香，也带着对明天的憧憬。
这味道，但愿有朝一日，能飘香寰宇。
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