高清图解发动机的结构与工作原理

汽车的核心部件，被誉为“心脏”的，便是发动机。下面，我们将以活塞往复式发动机为范例，深入剖析其内部构造与工作机理。

发动机的构造概览

一个完整的发动机由众多精密零部件组装而成，这些部件各司其职，共同协作。

为了更直观地展示发动机的内部结构，我们提供了以下剖面图。

往复式发动机的工作流程是向气缸内注入燃油与空气的混合物并点燃，由此产生的膨胀力推动活塞运动，进而通过曲轴转化为旋转动力。这种发动机广泛应用于各类汽车中。

近年来，随着电子控制单元（ECU）的引入，发动机在燃油与空气混合、喷射时机及量度上的控制更为精准，从而显著提升了性能表现。

气缸内的工作状态

气缸，作为发动机内的关键部件，承载着燃油与空气混合物的燃烧过程。由于其内部压力和温度的急剧变化，气缸必须具备足够的结构强度。

气缸盖位于气缸体之上，集成了进气门、排气门以及控制气门开闭的凸轮和凸轮轴等关键部件。

发动机的工作原理详解

活塞在气缸内的上下运动，是发动机动力的源泉。这一运动通过连杆传递给曲轴，转化为驱动汽车前进的旋转力量。

从进气到排气，活塞的每一个冲程都承载着发动机运转的关键环节。

在发动机运转过程中，空气经进气歧管进入，与喷油器喷出的燃油混合后，通过进气门进入气缸。混合气体在火花塞的点燃下迅速燃烧，推动活塞下行。随后，废气排出，活塞上行，完成一个工作循环。

这种具备进气、压缩、做功、排气四个冲程的发动机，被称为四冲程发动机。

气缸周边的关键零部件展示

发动机的冲程图解

发动机中的旋转部件探秘

活塞，作为发动机中的关键运动部件，承受着极高的压力和温度。为了确保其高效运转，活塞材料需具备轻质、高强度和低摩擦阻力等特性。

连杆，连接活塞与曲轴的棒状部件，负责将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。同样，连杆也需具备轻质、高强度和低摩擦阻力等性能。

曲轴，发动机的“动力转换器”，将连杆传递来的直线运动转化为旋转动力。为了保证其稳定性和耐久性，曲轴需具备足够的刚性。

飞轮，用于维持发动机运转的平稳性。它能够储存和释放能量，确保曲轴在燃烧冲程间的平稳过渡。

气缸的排列方式

往复式发动机的气缸数量和排列方式因应用需求而异。小型发动机通常采用2至3个气缸，而1至2升排量的发动机则多为4气缸设计。更大排量的发动机可能采用6气缸，并以直列或V型排列。水平对置型发动机则以其低振动和中心高度而著称，但制造工艺相对复杂。