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10万块的丰田锋兰达，到底值不值得买？
最近最近，丰田锋兰达的价格跌得有点狠。
入门版优惠4万，全款落地10万出头就能搞定，听起来确实挺香的。
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但话说回来，这车到底行不行？
咱今天就掰开了揉碎了聊聊。
先看价格。
2.0L精英版Plus指导价12.88万，优惠后8万多的裸车价，落地10万出头；中配领先版Plus指导价14.28万，优惠4万，落地约11.5万；混动双擎版优惠更大，14.98万的官方价，砍掉4.5万，12万左右就能开走。
这个价位放在合资SUV里，确实少见，尤其挂着丰田标，对不少人来说诱惑不小。
当然，价格低肯定有原因。
锋兰达的入门版配置，基本就是“能跑就行”。
卤素大灯、硬塑料方向盘、没天窗、内饰全是硬邦邦的塑料，坐进去的质感跟国产车完全没法比。
中配稍微稍微好点，但和同价位的国产SUV比，，依然像上个时代的产品。
国产车车现在动不动就给你全景天窗、皮质座椅、大屏车机，锋兰达的配置单就显得有点寒酸。
空间也是个问题。
2米64的轴距，注定后排不会太宽敞。
身高超过1米75的人坐进去，腿部空间几乎没啥余量，跑长途的话后排乘客可能会有点憋屈。
如果经常满载，最好还是去4S店实际坐坐，毕竟数据是一回事，实际体验是另一回事。
再来说说动力。
燃油版2.0L自吸发动机，171匹马力，日常代步够用，但别指望有什么激情。
至于1.4吨吨的车重配上混动版的152匹马力，就有点“小马拉大车”的感觉。
特别是在北方冬天，混动版的电池和变速箱“冷保护”会让动力响应更慢，让人觉得踩油门油门像是在踩棉花。
跑高速超车，可能得多留点提前量。
锋兰达的优点也不是没有。
丰田的可靠性口碑一向不错，维修保养便宜，油耗相对友好，燃油版市区开大概8个油左右，混动版能降到5个左右。
如果只是图个省心耐造，它确实比某些花里胡哨但小毛病多的车型靠谱。
但如果你对配置、空间、动力有点追求，同价位国产车显然更香。
买车这事儿，从来都是一分钱一分货。
锋兰达降价这么狠，说白了就是把品牌溢价挤掉了一部分，让你用更低的价格买到丰田标。
但代价就是某些地方必须妥协，，比如配置低、、动力一般、内饰廉价。
说到底，它适合什么人？
预算有限、就想买个合资SUV代步、对配置没啥要求的人。
但如果你如果你在意性价比，国产车现在随便拎一个出来，可能都比它更能打。
车无完车，关键关键看你图什么。
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