金标大众沦为出租车，背后算盘彻底碎了

金标大众沦为出租车，背后算盘彻底碎了

上千辆挂着金色大众车标的新能源车，突然出现在滴滴租车的平台上。这不是品牌宣传活动，而是大众安徽为了清库存想出的下策。曾经代表着德系品质的金标，如今和共享经济划上了等号。

我敢说，这是2025年中国车市最魔幻的一幕。

大众安徽的第一款车与众06，上市时定价二十多万，结果月销量长期只有三位数。四个月后官降四万，依然无人问津。今年4月改款后把入门价压到15万以内，销量才勉强破千。金标大众的傲娇，在残酷的市场面前碎了一地。

更讽刺的是，当大众安徽在新能源赛道举步维艰时，它的中方伙伴江淮汽车，已经把全部家当押在了与华为合作的尊界项目上。江淮董事长项兴初公开表态，这是集团的“一号工程”。

恕我直言，大众安徽的问题根本不是价格太高，而是整个产品思维还停留在燃油车时代。看看他们的营销话术，还在强调“德国品质”、“安全标准”。但现在的消费者要的是智能座舱、自动驾驶、OTA升级，要的是像用手机一样用车。

大众和小鹏合作开发的CEA电子电气架构，被寄予厚望。但架构再先进，落到实车上能不能打，才是关键。如果车机卡顿、导航不准、语音智障，再好的架构也是白搭。

更致命的是时间不等人。2026年被大众安徽定为“产品大年”，要推出三款新车。但中国新能源市场的窗口期正在快速关闭。蔚来、理想、问界已经站稳脚跟，小米、华为来势汹汹，就连广汽丰田、东风日产这些老对手，都开始借用中国车企的技术翻身。

大众安徽销售公司今年换上了德国CEO汤廷万，新设了CMO，计划把销售网络扩展到120家店。但这套传统的4S店模式，还能不能跟上新势力的直营+社群+直播玩法，我很怀疑。

最让人唏嘘的是，当金标大众在租车平台上苦苦挣扎时，大众汽车在全球另一边给美国新势力Rivian投了巨资。这盘全球棋局里，大众安徽到底占多大分量，恐怕连他们自己都在重新评估。

现在的问题是：当“德国品质”这个最大的卖点不再被买单，大众安徽还剩下什么？2026年的背水一战，是会成为大象转身的经典案例，还是跨国巨头在华溃败的开端？

留给大众安徽试错的时间，真的不多了。