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前言
时光荏苒，转眼已是2024年。比亚迪刚刚推出的第五代DMI技术，满油满电状态下续航能力可达惊人的2100km。在此之前，我们曾探讨过长城的hi4混动和吉利的三档DHT混动技术，今天，让我们一同深入了解比亚迪的DMI混动系统，探究其背后的奥秘。
自2021年初发布上一代超级混动技术以来，三年间，比亚迪取得了辉煌的成就。搭载DMI混动技术的车型销量持续井喷，数百万辆的销量成绩充分证明了DMI的卓越产品实力。
为了更全面地了解这一技术，我们计划分两期进行介绍。第一期，我们将回顾2021年发布的第四代超级混动DMI技术；第二期，则聚焦于2024年推出的第五代DMI技术，探讨其在续航里程、性能优化等方面的进步。通过这两期文章，我们希望能够更深入地理解比亚迪是如何将续航里程从1000km提升至2000km的。
在介绍过程中，DMI的工作原理无疑是最为核心的内容。希望各位读者能够仔细阅读，从中领略到这一技术的精髓。
混动专用发动机
**高效能发动机技术**：第四代DMI技术凭借其全球领先的43.04%发动机热效率，实现了燃料的高效转化，大大降低了油耗。值得一提的是，其采用了阿特金森循环，而非米勒循环，这一技术细节在后续文章中我们将进一步探讨。
刀片电池技术
**独家刀片电池**：比亚迪独家研发的刀片电池，经过严苛的针刺实验验证，确保了其卓越的安全性能。**电池脉冲自加热技术**：全新的电池脉冲自加热技术使得电池升温速度提升60%，有效保证了电池在低温环境下的性能稳定，降低了能量损耗。
EHS电混系统
**以电为主的动力架构**：第四代DMI技术采用了以电为主的动力架构，即在多数行驶状态下优先使用电力驱动，发动机则更多地在高效工作区间内发电，仅在必要时参与驱动，从而实现了燃油消耗的显著降低。这一系统共包括纯电、串联、并联和直驱四种工作模式。
需要注意的是，驱动电机即P3，而发电机为P1。P1不直接参与驱动，而是负责为电池包充电和为P3供电。可能有人会产生疑问，为何没有P2？实际上，P1和P3的命名是基于电机在系统中的位置而来的，具体细节将在后续文章中详细解释。
综上所述，2021年发布的第四代超级混动DMI技术凭借其独特的工作原理，展现了比亚迪在电动汽车领域的深厚技术实力。然而，理解其原理仅仅是第一步，真正的挑战在于如何将其成功量产并推向市场。比亚迪通过大量的研发和投资，成功地将这项技术转化为实际产品，彻底改变了中国汽车市场的格局。
我们将继续探讨2024年推出的第五代DMI技术
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