26.8万买辆准新奥迪Q5L，这波亏不亏？
辽宁大连有辆2021款的奥迪Q5L，跑了8000公里，挂牌26.8万。
新车落地53万多，三年折价一半，听起来挺划算，但这事儿得掰开了看。
先说说车况。
这车是2022年1月上牌的，45 TFSI顶配，白色车身，深色内饰，没过户记录。
年均跑2700公里，比普通家用车还少，基本就是买菜代步的水平。
车龄短、里程低，理论上属于“准新车”范畴，但二手车市场水深，光看数据还不够。
动力方面，2.0T高功率发动机，252马力，6.9秒破百，配7速湿式双离合和四驱系统。
这数据放中型SUV里算第一梯队，比宝马X3的184马力和奔驰GLC的197马力猛不少。
不过奥迪的调校偏稳，加速快但不算暴躁，适合那种“既要面子又要里子”的买家。
空间是Q5L的强项，轴距2907毫米，后排能跷二郎腿。
后备箱550升，座椅放倒后能当小货车用。
对比X3和GLC，奥迪在实用性上确实更接地气。
但有个槽点：座椅偏硬，长途坐久了腰疼，这点不如日系车舒服。
配置上，LED大灯带自适应远近光、全景天窗、12.3英寸液晶仪表，该有的都有。
主动刹车、车道偏离预警这些安全装备也没缺席。
但奥迪的车机系统一直被人吐槽，菜单逻辑复杂，语音识别偶尔智障，用惯了国产新能源的可能会觉得落后。
价格方面，市场行情26万到32万，这车报价26.8万属于中规中矩。
但要注意两点：一是东北地区冬天路盐多，底盘锈蚀风险比南方高；二是顶配车型维修保养贵，换个矩阵大灯能顶半年工资。
至于保值率，奥迪Q5L向来比不过雷克萨斯RX，但比凯迪拉克XT5强。
开两年再卖，估计还能回血20万出头。
用车成本每年1.8万左右，比奔驰省，但不如丰田混动省钱。
最后说点实在的。
买这种准新豪车，图的就是“花小钱装大款”。
但二手车一车一况，务必查4S店记录、验底盘、试变速箱。
如果车况没问题，26.8万买辆顶配Q5L，性价比确实比新车高。
车是好车，但别让便宜冲昏头。
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