实话实说！这台新聆风WLTP续航604公里，但产品力真不如比亚迪

兄弟们，又要跟大家来聊新车了，不过前段时间这车我已经聊过了，它就是日产这台新一代的聆风。

说实话，每次看到这种车的时候，我都有点感慨，思绪一下子飘了。

想当年，聆风可是全球纯电车市场的开山鼻祖之一，那时候特斯拉还在玩泥巴呢。现在呢？风水轮流转，有点跟不上趟了，说是掉队都有点儿过于牵强了...

先说好，我这人不昧良心，没拿过厂家一分钱，这日产也不可能给我充值，放心好了。

车好不好，我实话实说。我只求兄弟们千万别被那些充值车评人给忽悠了，他们天天闭着眼瞎吹，把消费者当傻子，我都不知道他们良心何在。

好了，不啰嗦了，接着来聊车。这新一代聆风，我们看图感觉还行吧，至少跟上了日产最新的设计语言，前脸那个封闭格栅配上L型大灯，还挺精神的。

但是，恶心人的地方来了，我真忍不住了，配置歧视玩得那叫一个6。

顶配叫什么Platinum+，前格栅给你配个灯带，尾灯也是骚气的矩阵式，轮毂给到19寸。

到了中低配的S+和SV+，灯带没了，尾灯给你简化，轮毂也缩水成18寸，最丐的S+版本干脆就是个钢圈加个塑料盖子，梦回二十年前。

车身颜色也是，想选好看的双色车漆？不好意思，低配没有，您得加钱上中配。这种小地方抠抠搜搜的，格局真的小了。

内饰嘛，学了自家大哥艾睿雅的设计，双联屏看着还算主流。但又是老套路，低配给12.3英寸的，高配才上14.3英寸。什么BOSE音响、全景天幕，对不起，只有顶配车主才配拥有。

这种做法，我只能说，都什么年代了，还跟消费者玩这套“丐中丐”的把戏，有意思吗？

动力方面，给了两种选择。低功版130千瓦电机，配个52.9度的电池，WLTP续航436公里。高功版160千瓦，75.1度的电池，续航能到604公里。

这个数据，怎么说呢，放在今天国内这个卷得飞起的市场里，真没啥竞争力。

人家动不动就七八百公里续航了，你这600公里出头的续航，还是WLTP标准，实际打个折，也就那么回事。

想当年第一代聆风，东风日产还换个启辰的标拿进来卖，叫“晨风”，续航175公里，敢卖二十四五万，那会儿是没得选。现在呢？时代变了。

看看日产在国内的纯电车卖得怎么样？艾睿雅，5月份就卖了2台，你没看错，个位数。另一款东风日产N7，一个月也就三千多台的量，跟主流比起来差远了。

所以啊，这台新聆风，虽然看着比上一代进步了不少，但骨子里还是那个精于算计的日产。

在美国、欧洲上市没问题，那边市场节奏慢。但要是想进国内，面对比亚迪、吉利、长安这帮“卷王”，就这产品力，不拿出点诚意，我看是没什么戏。

想靠这种挤牙膏式的升级来忽悠中国消费者？还是别做春秋大梦了，要我推荐？买个der啊！