19.2万起拥有“高端体验”？领克10 EM-P用实力改写C级混动轿车价值

19.2万起拥有“高端体验”？领克10 EM-P用实力改写C级混动轿车价值

对于追求高品质出行的消费者来说，选一辆中大型混动轿车总像在“做选择题”：想要强劲动力，又怕亏电油耗太高；期待智能安全配置，又不愿为冗余功能支付溢价；偏爱豪华质感，却难寻兼顾操控的车型。

直到领克10 EM-P正式开启预售，这款品牌旗下首款中大型插电式混合动力轿车，以19.2万起的价格，将以往高端车型才有的配置与体验“打包”呈现，仿佛为纠结的消费者递上了一份“满分答卷”，也让30万内混动轿车市场的价值标准，迎来了一次全新改写。

晨光里的优雅动感，座舱里的豪华仪式感

初见领克10 EM-P，便会被它身上那股“动静皆宜”的气质打动。它承袭了领克家族式The Next Day设计语言，以“晨光律动”为设计主题，没有夸张的线条堆砌，却用简洁流畅的车身轮廓，把中大型轿车的稳重与运动基因的灵动完美融合。

坐进座舱，豪华感慢慢蔓延开来。车内大面积包裹着软性材质，触感细腻温润，没有硬塑料的廉价感；Nappa真皮座椅贴合身体曲线，软织物顶棚则让头部空间多了几分柔和，每一次落座都像被温柔包裹。更贴心的是，新车还搭载了哈曼卡顿23扬声器音响系统，1600W的大功率能精准还原音乐里的每一个细节，带来沉浸式的听觉享受，让每一段路程都变成“移动的音乐厅”。

标配即顶配的底气，“江南秋名山”见真章

在新能源汽车配置越来越“卷”的当下，领克10 EM-P却走出了不一样的路——它不玩“选装套路”，而是直接把“硬核配置”拉满全系：30万内唯一标配四驱系统和激光雷达，还首搭了算力高达700TOPS的Thor芯片。这份“标配即顶配”的底气，让不少消费者眼前一亮。

为了让大家更直观地感受这份实力，8月，领克选择在被誉为“江南秋名山”的浙江安吉，开启了“四驱稳驭，智领新境”全国媒体试驾活动。那里连续的发夹弯、陡峭的爬坡路，是考验车辆动力与操控的天然“试炼场”，而领克10 EM-P也在这里交出了一份亮眼的答卷。

动力上，它搭载的EM-P®智能电混技术格外给力。在1.5T EV0全新电混专用引擎与DHT EVO混动电驱的基础上，额外加入了后桥90kW P4异步电机，这让整车最大功率直接冲到390kW，最大扭矩更是达到755N・m。更让人惊喜的是，它还做到了“性能与节能两手抓”。P4异步电机可以完全解耦，实现“0”拖曳，相比普通两驱车型，0-100km/h加速时间直接提升了近2秒，达到5.1秒的出色成绩；而亏电油耗仅比两驱高0.16L/100km，低至4.2L/100km，日常通勤不用频繁加油，长途旅行也没有续航焦虑，真正做到了“跑得快，还吃得少”。

安全方面，领克10 EM-P更是把“全域安全”理念落到了实处。全车遍布29个传感器，再加上全系标配的速腾聚创M1 PLUS激光雷达——它能在100-150米范围内保持厘米级的超高精度感知，就算在夜间、弱光甚至无光环境下，也能敏锐识别离地仅15cm的低矮障碍物。海量的感知信息，再交给Thor芯片快速处理，配合千里浩瀚H7辅助驾驶系统，反应迅速、决策精准。22项主动安全功能（包括最高130km/h时速的前向碰撞减缓AEB辅助、通用障碍物连续自动避让辅助G-AES）和21项高阶驾驶辅助功能，让即便是路窄弯急、视野受阻的盘山公路，也能为每一次出行筑牢安全防线。

当很多车型还在为“减配”找借口，为“选装”定高价时，领克10 EM-P却用19.2万起的预售价，把四驱、激光雷达、高算力芯片这些“高端配置”变成全系标配，还在设计、豪华感、动力操控上做到了“无短板”。如今预售已开启，如果你正在寻找一款“面面俱到”的混动轿车，那么领克10 EM-P，或许就是那个能让你“一眼心动，久用不腻”的选择。