自长安上新蓝擎混动架构以来，短短一段时间内，这套动力总成已经在各路新车上大杀四方。
光是这次第四代CS55PLUS，就已直接祭出了7.99万的起售价。目前这台车直接把价格砸穿，已成为紧凑级SUV市场不容忽视的一股势力。
就在昨天，长安在重庆两江工厂搞了场发布会，准备再次给行业带来点震撼。
新一代蓝擎混动架构，综合续航直接干到1500公里！
行业内还没普及不用充电的油混车，长安转头就在发布会上，把混动车的价格又卷了一大截。
为了给老百姓造省心车，长安自研了iDE-H架构，具体到动力领域，长安此前已推出过各种发动机。
相比此前那些要找桩充电、等电的插混车，最新发布的蓝擎混动，在省心上又上了个新台阶：
城区工况油耗低至3.89升；一箱油综合续航跑1500公里；0到60加速只要3.9秒。
一句话总结，就是跑得更远、更省钱！
这一进化得益于这套重度耦合的智能油混架构。
所谓iDE-H架构，即不依赖充电桩，加完油就走。
通俗点解释，就是不用到处找充电桩，不用顾虑电池没电，这种体验有点类似于以前开油车，但油耗只有不到4升。
能力提升之外，这台1.5T混动专用发动机，最大功率达到了110kW。
发布会上，长安工程师提到，为了测试这套系统靠不靠得住，专门跑了各种极端路况，甚至放话首任车主坏了算他的。
新一代蓝擎混动作为一套动力，在油耗、续航、加速上的表现进一步提升，长安造车也多了一份底气。
这项新架构，率先搭载到了第四代CS55PLUS蓝擎混动版上，新车已于昨天正式上市。
其中，起步价限时直接定在了7.99万，相比同级动辄十三四万的合资混动车，便宜了大几万；
顶配车型，售价也才10.39万。
先用上不充电、长续航的混动技术，无疑是CS55PLUS的牌面。
不得不说，这台车给副驾配了8触点按摩的女王座椅、双大屏、6个气囊的实绩，是帮助长安在10万级SUV市场站稳脚跟的汗马功臣。
不过CS55PLUS之后，肯定陆续会有越来越多的车型搭载上这套混动系统。
最起码，已成为过去式的日系双擎神话，要面临巨大的库存压力。
目前同级最便宜的日系混动车型，落地还得十三四万，在今年，这种不用充电的混动SUV或许能把价格打到更低。
蓝擎混动版正式上市！
8月20日的长安发布会上，厂家直接公布了核心购车政策。
新车首搭不用充电的蓝擎混动系统，全系指导价9.89万到11.79万。
交1999元直接抵1.6万元现金购车款，启航型再发5000元购车红包。
全系标配540度全景影像，连底盘透视都给安排上了，支持无线CarPlay及HiCar协议。
副驾的女王座椅，带有8个触点按摩单元，腿托支持最大60度电动调节。
目前，这台车透露出来的信息都很实在，最抓人眼球的还是那个7.99万的价格。
从网上的评论可以看出，这台车的目标直接锚定了被充电桩折磨的普通用户群体。
长安迫切需要这台新车配合其他车型，共同形成合力以实现销量上的突破。
CS55PLUS被放在这场发布会上，展示了“不用充电”的卖点，也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个混动市场的洗牌。
关于新车的后续销量，大家心里都有数，想必距离那些傲慢的合资混动降价退市，也很近了。
