在平稳驾驶的情况下，车辆的发动机会智能地关闭部分气缸，如一缸、二缸、甚至更多，以适应行驶需求，这种技术被广泛称为“气缸关闭技术”。
首屈一指的是福特新推出的福克斯车型，它可能是目前市场上价格最为亲民的闭缸技术车型。在成都车展上，新一代福克斯惊艳亮相，并宣布了11.58万元的预售价格。尽管新车在设计和内饰上都有所更新，但最大的看点还是其动力系统。新福克斯提供了多种动力选择，包括1.5L和1.0T、1.5T的三缸发动机，并配备了六速手动、六速自动以及同级独有的八速自动变速箱。值得一提的是，这款新车型还采用了气缸关闭技术，能够在14毫秒内迅速关闭或启动某个气缸，实现两缸驱动。这种闭缸技术并非通过特殊机械手段实现，而是通过电脑控制，停止向某个气缸供油并中断其凸轮轴与气门的连接。
紧随其后的是凯迪拉克XT4，这款豪华品牌入门级SUV也展现了可变缸技术的魅力。凯迪拉克在这款车上倾注了大量心血，不仅对外观内饰进行了重新设计，更在动力系统上进行了大胆创新。它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到241马力，峰值扭矩350牛米，并匹配了9速自动变速箱。而这款发动机最大的亮点在于其闭缸技术，能够在巡航状态下将四缸变为两缸运行。与福克斯不同的是，XT4采用的是更为智能的可变气门升程技术，通过增加不升程的凸轮轴并根据节气门开度来决定气缸的关闭。
马自达也不甘示弱，展示了其2.5L自然吸气发动机的闭缸技术，未来有望应用于马自达6、CX-5等车型上。而在豪华品牌中，奥迪A8L同样代表了可变缸技术的发展方向。尽管其2.0T四缸涡轮增压发动机作为基础动力并未采用闭缸技术，但其4.0T V8和6.0T W12发动机则已经实现了这一功能，能够在低负荷下减少气缸运行以降低油耗。
令人意想不到的是，超级跑车兰博基尼的Huracan也加入了节能行列。这款搭载5.2升V10自然吸气发动机的超级跑车，在轻负荷行驶时能够关闭一半的气缸以减少油耗，而在赛道模式下则能瞬间恢复为全功率的V10发动机。
综上所述，这些闭缸技术的发展在很大程度上是受到日益严格的排放法规的推动。只有当这些技术真正被应用到家用车辆上时，我们才能说它们是为了节能而诞生的。
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