新能源车企价格战血拼！比亚迪、特斯拉开打「自杀式降价」

2025 年 5 月，比亚迪宣布对 22 款车型最高降价 5.3 万元，其中海豹 07DM-i 智驾版直降 34% 至 10.28 万元，这一价格甚至低于部分燃油车，彻底打破市场预期。更具杀伤力的是，特斯拉紧随其后，Model Y 后驱版价格或降至 22.99 万元，与比亚迪海狮 EV 展开贴身肉搏。这场 “自杀式降价” 的背后，是中国新能源车全球市场份额已达 68% 的绝对优势，以及二线品牌库存周转天数超 90 天的生死危机。

价格战的本质是产业链实力的对决。比亚迪凭借全产业链布局，刀片电池成本再降 10%，整车毛利率仍保持在 20% 以上；而特斯拉通过 4680 电池量产提速，试图在高端市场维持溢价。这种 “头部吃肉、尾部喝汤” 的格局，让零跑、哪吒等二线品牌陷入绝境。数据显示，2025 年 1-4 月，中国自主品牌新能源车海外销量份额突破 13.6%，但二线品牌出口占比不足 3%，在国内市场的生存空间被进一步挤压。

更残酷的现实是，价格战正在重塑消费逻辑。消费者从 “买得起” 转向 “用得起”，华为问界凭借鸿蒙生态逆势增长 40%，而传统车企的燃油车销量同比下滑 15%。这种 “技术替代” 的趋势，让曾经的行业巨头陷入两难：不降价等死，降价找死。例如，某合资品牌紧凑型 SUV 降价 3 万元后，销量仅增长 5%，但利润率从 12% 骤降至 3%，陷入 “越卖越亏” 的恶性循环。