奔驰Actros带“挂车桥”，大件运输真不一样！

牵引车后还带“挂车桥”？这台奔驰Actros大件牵引车不一样

在商用车领域，奔驰卡车一直以其卓越的性能和可靠性占据着重要地位。今天，咱们就来聊聊一台特别的奔驰Actros SLT大件牵引车，它可不仅仅是一辆普通的卡车，后边还带了个“挂车桥”，这究竟是怎么回事呢？

这台奔驰Actros SLT大件牵引车外观霸气，盾牌式前面罩、多层进气格栅、弧线大灯等标志性设计，即便诞生于2011年，如今依旧不过时。它采用了GigaSpace高顶带卧铺驾驶室，内部净高超过2米，驾驶员在里面可以舒展身体，长时间等待时还能在卧铺上好好休息，缓解运输过程中的精神压力。

车辆顶部的灯架和探照灯，加上旋转告警灯、气喇叭等配置，不仅提升了自身的驾驶视野，还能提醒其他道路参与者注意安全。它的型号为4163，GVW为41吨，GCW大组合重量达到了250吨，妥妥的大件车实力派。

驱动这样一台庞大的车辆，离不开其强大的动力系统。搭载OM 473直列六缸柴油发动机，排量15.6升，输出625匹马力及3000牛米的峰值扭矩，动力随叫随到。匹配奔驰PowerShift 3代G330-12 TRC变速箱，兼顾重载起步及高速巡航性能，还能实现毫米级别的精确移动。更厉害的是，它还集成了TRC涡轮缓速离合器系统，起步、爬坡或重载时让车辆平稳无磨损，与发动机联合制动，大制动力达980匹马力，提升制动和下坡时的安全性。

驾驶室后方的红色设备塔架，也就是“大件包”，内部装有超大的液压油箱、蓄电池、储物箱、柴油箱等，既实用又美观。车辆采用8×4的驱动形式，轮减桥设计让离地间隙更优，还有减速增扭效果。

这台车主要用于风电行业，运输风电塔筒、扇叶等重型部件。在运输过程中，叶片和举升车会给牵引车带来不小的重量挑战，这时，它后边的“挂车桥”就派上用场了。这是Titan公司制造的附加车轴系统，采用小尺寸轮胎和车桥，避免影响车长。它被注册为一台独立的挂车，具有自己的车牌和法律认证文件，安装后能提升牵引车8.5吨的承载能力，显著改善整车动态。而且，不用时可以快速拆卸，装上提升承载，拆掉保障机动性和轻自重，比单纯的五轴牵引车更实用。

针对风电场非铺装路面越野行驶，它还配备了双摆鞍座，能在左右、前后方向摆动，适应崎岖路况，保护车架结构。

这台奔驰Actros SLT大件牵引车，凭借独特的附加车轴系统和其他先进配置，在大件运输领域独树一帜，成为了工作利器。如果你也对商用车感兴趣，不妨持续关注，说不定下次还能发现更多有趣又厉害的卡车呢！